Einst assoziierte man die traditionsreiche Sportwagen-Manufaktur Porsche aussschließlich mit dem bekanntesten Vertreter seiner Art, dem Porsche 911, bis die in den 2000er sowie 2010er Jahren eingeführten Modelle um Porsche Cayenne, Macan und Panamera die Marke höchst erfolgreich in neue Marktsegmente führten. Der in Zuffenhausen ansässige Hersteller sportlicher Premium-Fahrzeuge geht mit der Zeit, orientiert sich um und erfindet sich kürzlich mit der Einführung des schon jetzt populären Porsche Taycan neu im Bereich der Elektromobilität. Doch wird es in Zukunft auch einen Neunelfer ohne Verbrennungsmotor geben? Mit Elektro- und Plug-in-Hybrid-Sportwagen begibt sich Porsche auf den Weg in eine elektrifizierte Zukunft. Im Folgenden erfahren Sie alles Wissenswerte zu den aktuell erhältlichen Porsche-Modellen mit E-Kennzeichen und erhalten einen Ausblick auf zukünftige Zuffenhausener Kreationen mit Ladeanschluss.

1. Porsche Taycan – Beginn einer elektrischen Ära

2. Wachsende, elektrifizierte Modellvielfalt

3. Zukünftige Modelle mit nachhaltigem Antrieb

4. Elektrischer Elfer erst 2030?

5. Fazit: Porsche wird elektrisch

6. Das passende Fahrzeug finden Sie bei uns

Gemessen an den Verkaufszahlen des ersten Quartals 2021 ist der Porsche Taycan mit 9.072 ausgelieferten Exemplaren schon jetzt fast so beliebt wie sein populärer Bruder 911, der im selben Zeitraum auf 9.133 an den Kunden gebrachte Exemplare kommt. Kürzlich gesellte sich noch der um zwei Zentimeter hochgelegte Porsche Taycan Cross Turismo dazu.

Mit Reichweiten von bis zu 450 km laut WLTP-Zyklus und einem Höchstleistungswert von 761 PS setzt der Porsche Taycan Turbo S neue Maßstäbe unter elektrischen Seriensportwagen.

Für eine Beschleunigung auf 100 Kilometer pro Stunde benötigt der stärkste Taycan lediglich 2,8 Sekunden und selbst der Sprint auf die Maximalgeschwindigkeit von 260 km/h verläuft gefühlt graduell sowie ohne spürbar abfallende Drehmomentkurve, denn dank des 2-Stufen-Getriebes auf der Hinterachse schaltet der erste Elektro-Porsche bei steigenden Geschwindigkeiten einfach einen Gang hoch.

Das mit 800 Volt gesponnene Bordnetz aus Gewicht einsparenden Dünndrähten verleitet den Taycan an potenten Schnellladestationen mit Gleichstrom sogar zu Ladeleistungen von beachtlichen 270 kW – ein Stopp an der Ladesäule kommt der Dauer eines Tankstellenbesuchs somit immer näher. Im Inneren reisen vier Passagiere sportlich und komfortabel zugleich. Die Gepäckräume von Taycan und Taycan Cross Turismo offerieren mit 366 Liter und 405 Liter ausreichend Platz für den Alltags- und Urlaubseinsatz.

Die Paarung aus V8-Motor und zwei Elektromotoren, von denen je einer auf Höhe der Vorderachse und einer direkt hinter dem Porsche-Doppelkupplungsgetriebe untergebracht ist, sorgen beim Supersportwagen Porsche 918 Spyder für sagenhafte 887 PS Systemleistung und über 1.000 Nm Drehmoment. Noch erstaunlicher als die gerade einmal 2,6 Sekunden kurze Sprintzeit auf Tempo 100 ist bei seiner Markteinführung der kombinierte Normverbrauch von grade einmal 3,1 Litern auf 100 km.

Der 918 Spyder ebnete den Weg für die zukünftig noch weiter anwachsende Modellfamilie aus Hybrid-Sportwagen der Marke Porsche. Mittlerweile können Kunden aus einer ganzen Reihe an Porsche E-Performance Modellen wählen. Neben dem rein elektrischen Porsche Taycan sowie Taycan Cross Turismo stehen die bewährten Modelle um Porsche Panamera und Porsche Cayenne in der leistungsstarken Plug-in-Variante mit der Bezeichnung E-Hybrid zur Verfügung.

Die mit Doppelherz befeuerten und geladenen Modelle verbinden das Beste aus beiden Welten: höchstes Drehmoment ab der ersten Sekunde durch die verbauten Elektromotoren und eine Kompensierung ihres abfallenden Drehzahlbandes durch die Turbo-aufgeladenen Verbrennungsmotoren im höheren Drehzahlbereich. Im Falle des höchstmotorisierten Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid führt diese Kombination aus Antriebsaggregaten zu einer Höchstgeschwindigkeit von über 300 km/h.

Die allesamt Allrad angetriebenen E-Hybrid Modelle können im Falle des Panamera auch als familienfreundlicher Fünfsitzer Sport Turismo und im Falle des Cayenne als sportliches Coupé mit abfallender Dachlinie erworben werden. Die E-Performance Fahrzeuge profitieren dank E-Kennzeichen von Steuervergünstigungen, Ladesäulenzugang und der immer häufiger gegebenen Möglichkeit kostenlosen Parkens in Großstädten. Die rein elektrische Reichweite bei einem Porsche PHEV liegt zwischen 40 und 56 km – ein beachtlicher Wert.

Der Markt für kompakte SUVs scheint unersättlich und als logische Konsequenz liefert Porsche seinen Kunden ab 2022 auch eine rein elektrische Variante des zuletzt meist gefragtesten Modells Macan. Der E-Macan wird voraussichtlich vom Fließband des Porsche Produktionsstandorts Leipzig laufen und eines der ersten Fahrzeuge auf Basis der in Kooperation mit Audi entwickelten Premium Plattform Electric, (PPE), sein.

Technisch bedient sich der Oberklasse-SUV an den fortschrittlichen Entwicklungen des Porsche Taycan und wird ebenfalls über ein 800 Volt Bordnetz verfügen, das Ladeleistungen jenseits der 250 kW zulässt und in weniger als 20 Min 400 km Reichweite regeneriert. Die Fahrleistungen des elektrischen Macan werden an denen des aktuellen Modells mit Verbrennungsmotor zu messen sein und auch das Platzangebot wird seinen Vorgängern mit Ottomotor mit Sicherheit in nichts nachstehen.

Interesse geweckt? Erleben Sie den Porsche Taycan bei uns im Rahmen einer persönlichen Probefahrt und überzeugen Sie sich selbst von seinen elektrisierenden Fahrleistungen. Darüber hinaus führen wir weitere Vertreter der Elektromobilität.

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Ein Neunelfer ohne Verbrennungsmotor ist längst nicht mehr undenkbar – zumindest nicht für die Ingenieure in der neu gegründeten Entwicklungsabteilung, die schon jetzt am elektrischen 911er forschen. Den mechanischen, gar rauen Klang der Saug- und Turbo-Boxermotoren werden viele Enthusiasten des Elfers bei der Elektrovariante missen – genauso wie das involvierende Fahrerlebnis inklusive manueller Schaltvorgänge.

Laut Porsche Chef Oliver Blume bleibt der 911 in dieser Benzin verbrennenden und von seinen Fahrern geliebten Form bis Ende dieser Dekade bestehen, aber eine hybridisierte Version oder Alternative wird wohl schon vorher Einzug in das Modellspektrum des Neunelfers halten.

Fraglich bleibt, ob die besonderen Fahreigenschaften, die seit jeher maßgeblich durch den hinter der Hinterachse positionierten Sechszylinder zustande kamen, im rein elektrischen Antriebskonzept beibehalten werden können, bei dem die E-Motoren in der Regel auf Höhe der Achse und die Hochleistungsbatterie tief im Unterboden sitzen. Wie Porsche die Charakteristik eines typischen Elfers plant beizubehalten, wird sich zeigen, aber ein Händchen in puncto Handling beweisen die Ingenieure aus Zuffenhausen stets auf ein Neues und zuletzt höchst eindrucksvoll beim Porsche Taycan.

Das Jahr 2030 und antizipierte Startdatum für den ersten rein elektrischen Porsche 911 scheint in gar nicht allzu weiter Ferne, aber immer mehr Automobilhersteller planen mit Eintritt in das kommende Jahrzehnt die Produktion und den Verkauf von Fahrzeugen mit Otto- oder Dieselmotor auf Elektro- und Wasserstoffautos umzustellen. Das Bild des beliebtesten Sportwagens ist dabei sich ein weiteres Mal zu ändern. Sentimental? Werfen Sie einen Blick in unseren Ratgeber “Die Geschichte des Porsche 911: Vom Ur-Elfer bis zum 992” und erleben Sie eine Reise durch die Historie des berühmtesten Sportwagens der Welt.  

Die Plug-in-Modellvarianten um Porsche Panamera und Cayenne E-Hybrid vereinen die Vorteile aus den Welten des Verbrennungs- und Elektromotors zu einem mehr als sportlichen Fahrerlebnis und liefern allen Mitreisenden einen ersten Ausblick auf die unter Strom stehende Zukunft Zuffenhausener Sportwagen.

Der rein elektrische Porsche Taycan bildet mit seiner beachtlichen Reichweite, Ladeleistung und Beschleunigung den Benchmark unter den elektrischen Seriensportwagen und dient als Blaupause für den voraussichtlich 2022 in Produktion gehenden Porsche Macan E. Bis ein Elektro-Elfer vom Band läuft, wird spätestens das Jahr 2030 angebrochen sein – bis dahin können Fans und Liebhaber auf eine Strom und Benzin verbrauchende, hybridisierte Version des Porsche 911 gespannt sein.

Vereinbaren Sie für ein elektrisierendes Erlebnis eine Probefahrt bei B&K und überzeugen Sie sich von den atemberaubenden Fahreigenschaften elektrischer Sportwagen wie dem Porsche Taycan oder unseren Tesla Modellen. Wer weiterhin eine Vorliebe für Verbrennungsmotoren pflegt, kann bei uns bspw. auch eine Testfahrt im leistungsstarken Porsche Macan Turbo unternehmen.