Met de Ferrari SF90 Stradale vindt elektrische mobiliteit zijn weg naar Maranello zonder een vleugje Italiaans karakter en temperament te verliezen. De hybride supersportwagen uit de provincie Modena schittert als een echte blikvanger, vooral in de dynamische en tegelijkertijd traditionele Ferrari-lakjurk Rosso Corsa.

Het rode raceteam met het gele wapen presenteert zichzelf en zijn fans op hun 90ste verjaardag met een heel bijzondere, hooggemotoriseerde supersportwagen uitgerust met toekomstgerichte aandrijftechnologie. De plug-in hybride Ferrari SF90 Stradale is een van de weinige in zijn soort en is te koop en te ervaren bij B&K Sports Cars. Nu ontdekken!

1. Vier motoren, vierwielaandrijving en 340 km / u bovenaan

2. Binnenin heersen luxueus leer en innovatieve instrumentenpanelen

3. Formule 1 geïnspireerde ontwerptaal en innovatieve rijdynamiek à la Ferrari

4. Conclusie: De Ferrari SF90 Stradale biedt een onvergelijkbaar futuristische rijervaring

5. U vindt bij ons het juiste voertuig

Wat ooit gereserveerd was voor de krachtigste Bugatti Veyron-sportwagen met een adviesprijs van een miljoen euro, slaagt de SF90 Stradale zeker - we hebben het over een standaardsysteemvermogen van een ongelooflijke 1.000 pk. Vier motoren werken in de SF90 en zorgen dankzij vierwielaandrijving voor een onderscheidende rijervaring en een explosie van emoties.

De viersterrenmotor bestaat uit een in het midden van het voertuig geplaatste V8-verbrandingsmotor met een vermogen van 780 pk en drie elektromotoren, waarvan er twee op de vooras en één tussen de transmissie en de benzinemotor hun werk doen. een totaal van 220 pk. Gecombineerd konden de Italiaanse ingenieurs niet alleen 1.000 pk uit de moderne Ferrari-motor halen, maar ook een indrukwekkend koppel van 800 Nm, dat beschikbaar is bij 6.000 van de maximale 8.000 tpm.

Een 8-liter tank voor brandstof met een hoog octaangehalte werd geïnstalleerd als energiebron voor de krachtigste V68-middenmotor in de geschiedenis van het merk, terwijl een krachtige 72-voltbatterij van 350 kg wordt gebruikt om de drie elektromotoren van stroom te voorzien. De verbrandingsmotor is verantwoordelijk voor de aandrijving van de achterwielen, terwijl de twee elektromotoren op de vooras als voorwielaandrijving werken. Het motorkwartet werkt op vierwielaangedreven wijze samen tot een snelwegsnelheid van 210 km / u. Daarna neemt de elektrische ondersteuning een achterbank in en heeft de Ferrari SF90 Stradale alleen achterwielaandrijving tot hij zijn topsnelheid van 340 km / u bereikt. Hij gebruikt dus alleen de kracht van de benzine-brandende benzinemotor.

De eDrive-rijmodus maakt niet alleen een koude start zonder geluid mogelijk, maar maakt ook geruisloos voortbewegen mogelijk tot de aanbevolen snelheid van 135 km / u in dit land. In puur elektrische modus kan de PHEV Ferrari tot 25 km rijden als de batterij volledig is opgeladen, en Ferrari werkt atypisch met voorwielaandrijving. Hetzelfde aandrijfconcept is van toepassing op het achteruitrijden van de wegracewagen, waarbij de achteruitversnelling in de transmissie niet alleen kortstondig werd weggelaten, maar heel bewust om het gewicht te verminderen. Om achteruit een parkeerplaats in te manoeuvreren, maakt de slimme supersportwagen gebruik van de omkeerfunctie van zijn twee elektromotoren vooraan - je rijdt in deze Ferrari heel voorzichtig, stil en efficiënt achteruit met een voertuiggewicht dat met ongeveer 10 kg wordt verminderd.

Iedereen die plaatsneemt in de sportieve, strak gestoffeerde en met leer beklede carbon kuipstoel van de SF90 zal een gevoel van veiligheid voelen dat u de zekerheid geeft dat u zelfs in de krapste bochten uw houding niet verliest. Het oog valt daardoor meteen op het geheime hart van het nieuw ontworpen interieur van de Italiaan: het multifunctionele stuur. Bij dit high-tech stuur staat de verbinding tussen mens en machine, of kortweg HMI (human machine interface), op de voorgrond en straalt met een veelvoud aan knoppen en functies het fijnste Formule 1 gevoel uit.

Het aan de onderzijde afgevlakte stuur overtreft ruimschoots de waarde van een kleine auto en wordt gekenmerkt door knoppen voor richtingaanwijzers, grootlicht en ruitenwissers, die nu worden geactiveerd door op een knop te drukken in plaats van met een conventionele hendel. Alleen de sikkelvormige peddels erachter zorgen voor het schakelen door hun hefboomwerking. Het juiste rijprogramma kan worden geselecteerd uit vijf verschillende modi, van Wet en Sport tot Race tot CT uit of ESC uit met behulp van de beproefde Manettino-draaiknop.

De besturing heeft ook een uniek eManettino-touchscreen, dat feedback over het geselecteerde rijprogramma naar de bestuurder stuurt met haptische feedback en kleine, geanimeerde symbolen. Zelfs het voertuig wordt gestart door op de start-stopknop iets onder het gele wapen op de volant te drukken - Ferrari kan futuristisch zijn. De hoge resolutie, volledig digitale snelheidsmeter van 16 inch achter het stuur van de supersportwagen geeft informatie over het vulpeil van de tank en de accu, het motortoerental, de snelheid en alle andere belangrijke waarden tijdens een snelle rit.

Een verfrissende breuk met de heersende, futuristische ergonomie in het interieur zorgt ervoor dat de schakelaars in de middenconsole voor de transmissiefuncties in retrodesign zijn, die doen denken aan de open schakelpoort van de voormalige Ferrari Testarossa. Bij B&K heb je de mogelijkheid om de toekomst van de auto te zien in de vorm van de Ferrari SF90 Stradale om een ​​kijkje te nemen. Neem voor informatie over verder Ferrari-modellen Neem gerust contact met ons op en profiteer van deskundig advies van onze voertuigprofessionals.

De nieuwe, hoekige en elegant succesvolle ontwerptaal van het traditionele Italiaanse merk is voortijdig getrouwd met de SF90 Stradale. De voorkant van de Ferrari kenmerkt zich door de sportieve, smalle koplampen, voor het eerst uitgerust met Matrix LED-technologie, inclusief de lagere luchtinlaat. In het midden van de voorlip is een spitse neus aangegeven in een donkere contrasterende kleur, die doet denken aan de bedrijfswagen van Michael Schumacher en vakkundig de race-roots van de SF90 oppikt.

De ronde achterlichten van eerdere Ferrari's behoren tot het verleden. De nieuwe, rode leds aan de achterzijde versmelten op esthetisch moderne wijze de vorm van een cirkel met die van een vierkant en verschijnen in paren aan beide zijden. Het zicht op de middenmotor komt van de glazen motorkap erboven. Links en rechts hiervan zit een ronde tankdop voor het vullen met elektra en benzine.

De SF90 is gestroomlijnd qua vorm en aerodynamische eigenschappen, waardoor hij zelfs bij snelheden boven 300 km / u als een scherpe pijl door dikke luchtmassa's snijdt en tegelijkertijd voldoende neerwaartse kracht genereert. Naast de gestroomlijnde onderkant en de actieve achterspoiler, wordt dit ook verzekerd door een royaal bemeten diffusor onder de ronde uitlaatpijpen.

In de nog sportievere Assetto Fiorano-versie zorgt een uitlaatsysteem van titanium voor een betoverend geluid, terwijl de grotere aero-componenten rond de diffuser en spoiler de Formule 1-auto's er geleidelijk oud uit laten zien. Met behulp van extra hulpstukken van carbon wordt het voertuiggewicht in de SF90 Assetto Fiorano met nog eens 30 kg verlaagd in vergelijking met de conventionele plug-in Ferrari.

De rode weegt standaard 1.570 kg en 1.700 kg brandstof en bezet - een relatief lichte auto, als je kijkt naar de 270 kg die de ingebouwde hybride technologie alleen al aan het totale gewicht toevoegt. Dankzij torque vectoring, afgekort in het Italiaans door RAC (elatore assetto curva elettrico), een motorsport keramisch remsysteem en een lichtgewicht chassis gemaakt van een composiet van aluminium en carbon, kan de SF90 zelfs op het limiet meer dan goed met zijn gewicht omgaan. In combinatie met de elektrisch ondersteunde besturing, die vanaf nu de blije Ferrari-coureur feedback geeft, is rondreizen in de Stradale een unieke ervaring. De reis naar de registratieautoriteit en de aanblik van de perplexe ambtenaar zou ook leuk moeten zijn wanneer er wordt aangedrongen op het belastingverlaagde E-kenteken bij de registratie van de Ferrari SF1.000 Stradale, die wordt aangedreven door 90 pk.

De achttraps transmissie met dubbele koppeling zorgt voor razendsnel schakelen onder volledige belasting - slechts 200 ms schakeltijd. Met de SF90 duurt de weg over de versnellingsladder naar de achtste ongeveer net zo lang als een enkele handmatige versnelling in een klassieke Ferrari. Met de launch control geactiveerd, zorgen deze onmiddellijke schakelwisselingen voor een sprint naar 100 km / u in niet minder dan 2,5 seconden. De supersportwagens van vandaag worden echter meer afgemeten aan de tijd die nodig is om van nul naar 200 km / u te komen: deze rit op de 6,7 paarden van de SF1.000 duurt slechts 90 seconden - bijna onvoorstelbaar.

Het verjaardagscadeau voor het 90-jarig jubileum van Scuderia Ferrari is een groot succes. Met zijn vermogen van 90 pk herbergt de SF1.000 in zekere zin zijn eigen enorme raceteam onder zijn elegante en aerodynamisch gecoördineerde aluminium-carbon afdekking. Met vier motoren, de nieuwste plug-in hybride aandrijftechnologie en een innovatief, luxueus interieur inclusief een stuur in Formule 1-stijl, slaat de Stradale op veel gebieden nieuwe wegen in richting de autotoekomst.

Het rijplezier op een gesloten circuit of op de openbare weg valt niet uit de boot, ondanks de toekomstgerichtheid van de Italiaanse hybride sportwagen. Vanaf eind februari kun je het nieuwe en zeer exclusieve krijgen Ferrari SF90 Stradale van B&K. Neem gerust contact met ons op voor meer informatie over deze unieke supersportwagen van Maranello. We raden ook Ferrari-rijders en fans van voertuigen uit Zuffenhausen aan om onze gids over dit onderwerp te lezen Ferrari of Porsche: het duel tussen twee traditionele merken.