VW Beetle -pohjaisen Porsche 356 -mallin jälkeen svabit menestyivät vuonna 1963 esittelemällä 901-mallin, joka oli luultavasti tärkein menestys tuotemerkin mallihistoriassa. Vastauksena Peugeotin oikeudelliseen puuttumiseen 901: lle annetaan nimettömästi nimi, jota tavaramerkkilaki ei suojaa Porsche 911 nimetty uudelleen ja nyt kahdeksan osan XNUMX eepoksen prologi on täydellinen. Mene seuraavassa tekstissä matkalla jäljittelemättömän yhdeksäntoistakymmenen historiaan ja sen moniin onnistuneisiin mallitoistoihin.

1. Alkuperäinen 911: XNUMX-myytin alku

2. G-malli kestää pisimpään

3. 964: neliveto

4. 993, viimeinen ilmajäähdytteinen

5. Anna uusi aikakausi 996: lla

6. Monipuolinen 997

7. 991 asettaa uudet standardit

8. 992 julistaa digitaalista aikakautta

9. Päätelmä: XNUMX on edelleen XNUMX

10. Löydät oikean auton kanssamme

Silloinkin C-sarja asetti uudet standardit autosuunnittelulle virtaviivaisella siluetillaan. Ensimmäisen yhdeksäntoista yhdentoista muodokkaan ulkopinnan tekee mahdolliseksi sen ainutlaatuinen käyttökonsepti, joka takana sisäänrakennetun ilmajäähdytteisen nyrkkeilijämoottorin ansiosta voi toimia ilman etujäähdyttimen säleikköä.

Erityisesti C-sarja voi laskea vakiona kuuteen sylinteriin ja kahden litran iskutilavuuteen ja kiihtyä yli 130 km / h huippunopeuteen vaikuttavalla 200 hevosvoimalla. 911 S -mallissa on ensimmäistä kertaa legendaariset Fuchsin taotut pyörät ja lisäksi 30 hv. Ensimmäinen, avoin Targa asettaa uudet standardit ulkomuodolle ja turvallisuudelle innovatiivisen rullatangon ansiosta. Tuolloin huippumallilla oli loppu RS 2,7 ja se oli ensimmäinen moottoriajoneuvo maailmassa, jossa vakiona oli spoileri takaluukussa tai konepellissä. Yli 80.000 XNUMX kappaletta alkuperäisestä XNUMX: stä tuotettu Porsche asettaa ensimmäisen virstanpylvään moottoritien varrella menestyksekkääseen mallihistoriaan. 911.

Alkuperäistä C-sarjaa seurasi vuonna 1973 G-malli, jossa oli mustat, optimoidut puskurit, jotka täyttivät tiukat turvallisuusmääräykset ja törmäystestit Yhdysvaltain suurilla markkinoilla. Pääntuen ja kolmipisteturvavöiden ympärillä olevat turvakomponentit, joita ei vielä tuolloin ollut käytetty autoteollisuudessa, ovat jo osa G-mallin vakiomallia.

Porsche, joka on sisäisesti nimetty 930: ksi, ensimmäinen turboahdettu 260, jonka teho on huomattavasti kasvanut, on 1982 hevosvoimaa, löysi tiensä myös näyttelytiloihin ja kaduille G-mallin sarjatuotannon aikana. Debyytti oli myös ensimmäinen laatuaan vuonna XNUMX 911 avoauto. Tuotantokaudella 1973-1989 onnistuneesta G-mallista valmistettiin lähes 200.000 911 kappaletta - mitään muuta XNUMX-sarjaa ei rakennettu niin kauan. B&K: lla on tarjolla sekä moderneja XNUMX-sarjan ajoneuvoja että ajattomia klassikoita. Tutustu esimerkiksi testattuihin tuotteisiimme Porsche klassiset autot.

Porsche 911: n perinteinen vetokonsepti, joka perustuu takamoottorin ja takavetoiseen yhdistelmään, laajennettiin esittelemällä 964: llä myös neliveto, joka on testattu ja testattu rallissa. G-mallin 85 prosentin uudistettu seuraaja on edelleen ilmajäähdytteinen, ja Carrera 4 -versiossa se kehittää vaikuttavan 3,6 hv kuusisylinterisestä nyrkkeilijän moottorista, jonka tilavuus on 250 litraa.

Runkoon integroidut maalatut puskurit korvaavat edellisen mallin tummat puskurit. Toinen innovatiivinen uutuus on sähköisesti sisäänvedettävä takaspoileri, joka on edelleen harvinaisuus nykypäivän automaailmassa ja jota pidetään erityisominaisuutena. 964: stä puuttuu myös mukavuusominaisuudet: ABS, Tiptronic, turvatyynyt ja ohjaustehostin ovat vakiona tämän 74.000-sarjan aluksella, jota on valmistettu yli XNUMX XNUMX kertaa.

Suurimman keräilijäarvon omaavat mallit ovat 911 Carrera RS, 911 Turbo S ja 911 Carrera 2 Speedster. Tässä vaiheessa suosittelemme, että luet aiheeseen liittyvän oppaan oheisena Oldtimer-sijoitus - ajamisen hauskuus kohtaa lisäarvoa.

Viimeinen 911, jossa on ilmajäähdytteinen nyrkkeilijän moottori, menee nimellä Porsche 993 ja julistaa aikakauden loppua. Integroiduihin puskureihin upotetut osoittimet takaavat harmonisen virtauksen ja paljastavat legendaarisen Porsche 959 -super-urheiluauton rinnakkaisuuksia. Kahden mallin samankaltaisuus johtuu vähiten polyellipsoidivalojen käytöstä, jotka mahdollistavat tasaisemman ja siten aerodynaamisemman etuosan ja korvaavat aiempien mallien klassiset pyöreät valot.

993 on erittäin luotettavan tekniikkansa ja laajan hienostuneisuutensa ansiosta jatkuvasti parantuneille edeltäjilleen. Uutta ovat juuri suunniteltu alumiinirunko ja kaksoislatauksella varustettu 911 Turbo, joka on paitsi erittäin tehokas, myös erittäin vähäpäästöinen ja joka on nelivetoisen lisäksi toimitettu ensimmäistä kertaa onttopuoliseoksella pyörät. Viimeinen ilmajäähdytteinen 911 velkaa poikkeuksellisen korkean keräilijän arvon suhteellisen pienelle määrälle alle 70.000 XNUMX tuotettua ajoneuvoa.

993 korvattiin vesijäähdytteisellä ensimmäistä kertaa vuonna 1993 Porsche 996 Sisältää äskettäin kehitetyn neliventtiilitekniikan, joka mahdollistaa vakiona 300 hevosvoiman ja on myös erityisen alhainen päästöillä, melulla ja polttoaineenkulutuksella. Vain 0,30: n vastuskerroin parantaa 996: n tehokkuutta, mikä myös jakaa monia komponentteja menestyvän Porsche Boxsterin kanssa. Etuajovalot integroiduilla merkkivaloilla, joista suunnittelijoidensa vuoksi innokkaasti keskustelivat harrastajat tuolloin kuten nytkin, osoittautuvat esimerkillisiksi.

Samanaikaisesti 996 tulee ensimmäistä kertaa kilparadan kanssa yhteensopivalla versiolla 911 GT3, joka on tästä lähtien toinen legenda Porsche-tuotemerkistä. 2000 GT996, jota voidaan tilata vuodesta 2, on jopa varustettu kilpa-ajojen keraamisilla jarruilla. Lähes 180.000 996 kopiota yhdeksäntoista ensimmäisen vesijäähdytteisen nyrkkeilijän iteraatiosta vierittää kokoonpanolinjalta. 911 liittyy taitavasti erehtymättömän Porsche 997 -mallin kehitykseen ja täyttää aukon sen nuorempiin malliveljiin 991 ja XNUMX.

Tuotettu vuosina 2004-2012 Porsche 997 Ajaa 6-vaihteisella manuaalisella vaihteistolla tai tarvittaessa lisävarusteena saatavalla ja äkillisellä, nopeasti vaihtuvalla Porsche Doppelkupplungilla (PDK). Sen lähtötason vapaasti hengittävä moottori tuottaa vaikuttavan 3,6 hv 325 litran tilavuudesta ja saavuttaa Carrera 4: n huippunopeuden 280 km / h. 997 litran tilavuus mukaan lukien turboahdin, 3,6 Turbo -versio saavuttaa valtavan 480 hv: n tehon ja ylittää jopa maagisen kolmesadan huippunopeudella 310 km / h.

Tyypillisten, soikeiden kirkkaan lasin etuvalojen lisäksi 997-urheiluautoharrastaja ilahduttaa siihen asti kiistattomalla mallivalikoimalla, joka vaihtelee Carrerasta, Targasta ja Cabrioletista takapyörä- tai nelivetoisiin versioihin. tehokkaimmat Turbo, GTS, GT ja erikoismallit. Tämä johtaa yhteensä 24 mallivaihtoehtoon ja yli 215.000 XNUMX rakennettuun kulttiasemaan.

991: n kuljettajat voivat odottaa teknisiä ja mukavuutta lupaavia innovaatioita sähköisen käsijarrun ja sähköisesti ohjattavan ohjauksen muodossa. Bensiiniä säästävä manuaalivaihteisto seitsemällä vaihteella herättää myös puristien innostusta - maailma oli tuolloin sarja-ajoneuvon ensimmäinen. Lisäksi valinnainen taka-akselin ohjaus, pidempi akseliväli ja suurempi raideleveys parantavat 911: n käsiteltävyyttä kaarevilla raja-alueilla. Alkuperäiseen 991: een verrattuna XNUMX ei ole missään tapauksessa kevyt, mutta teräksen ja alumiinin älykkään yhdistelmän ansiosta osoitin ei taipu asteikkoihin ajon aikana.

Klassisen vapaasti hengittävän moottorin ystäville ja keräilijöille on erityisen hyvä neuvoja Porsche 991.1: n kanssa, koska tämä on viimeinen 911, jota on saatavana luonnollisesti tuuletetuilla nyrkkeilijämoottoreilla. 991.2-kasvojenkohotuksen jälkeen swabialaiset urheiluautot ovat käyttäneet yksinomaan turbomoottoreita, jotka tarjoavat enemmän suorituskykyä ja parempia päästöjä, mutta eivät poikkea liikaa 911 Turbo- ja Turbo S -moottoreiden ominaisuuksista. Tästä aiheesta suosittelemme myös 911-mallisarjojen vertailua Porsche 991.1 vs. 991.2 - onko kasvojenkohotus sen arvoista?

Nykyinen ja kahdeksas sukupolvi, sisäisesti kuten Porsche 992 Carrera S -versiossa on jo kuusisylinterinen nyrkkeilijämoottori, jossa on kaksiturboinen lataus, ja se tuottaa uskomattoman 450 hv. Ulkoisesti uusimmalla XNUMX: llä on kulmikas luonne kuin koskaan: Etuosan monipuolinen ominaisuus on suora kapeneva ja siten erottuva tavaratilan kansi - takaosa on edelleen katseenvangitsija ja koristeltu jatkuvasti punaisella valaistulla LED-valonauhalla.

992: n vakio-turvaominaisuuksiin kuuluu jopa varoitus- ja jarruavustin sekä Porsche Wet Mode, joka tunnistaa märän tienpinnan ja säätää ajoneuvon elektroniikan kalibroinnin tieolosuhteiden mukaan. Lisävarusteena saatavan mukautuvan vakionopeudensäätimen ja yönäköapurin, mukaan lukien lämpökamera, 992: n ajoturvallisuus saavuttaa uuden tason.

Digitaalista ohjaamoa koristaa 10,9 tuuman keskitetysti sijoitettu näyttö, jolla on nyt pääsy Internetiin ja parvekkeelle datapohjaista tietoa navigointiprosessin aikana kuljettajan hallitsemiseksi entistä paremmin nykypäivän vilkkailla kaduilla.

Ei ole väliä onko alkuperäinen 964, G-malli, 993, 996, 997, 991, 992 vai XNUMX - a Porsche 911 ei koskaan sovi aikansa autojen villityksiin, mutta pysyy uskollisena puristiselle ja ajattomalle luonteelleen. Uusin XNUMX on aina kehitys itsestään, joka perustuu alkuperäiseen konseptiin: nyrkkeilevä kuuden sylinterin takamoottori, takaveto ja erehtymättömät kaaret, joissa on viisto siluetti.

Mallivuosien aikana Porsche 911 on kasvanut yhä kypsemmäksi edelleen kehittyneiden moottoreiden avulla, aina turvallisemmaksi innovatiivisten matkustajien suojaamiseen liittyvien ideoiden ansiosta ja uusimman tekniikan ansiosta yhä nopeammin ja älykkäämmin . Zuffenhausenin insinöörit työskentelevät jatkuvasti Porsche-legendan parissa kirjoittaakseen uskollisille kuljettajilleen toisen, vielä paremman luvun XNUMX-eeposta.

Laaja valikoima urheiluautojamme on täynnä malliversioita kaikilta XNUMX-aikakausilta: esimerkiksi Porsche 996 Turbo tai vaikuttava 997 Porsche 3 GT4.0 RS.

Kuten Porsche-tuotemerkille tavallista, kaikki 911-versiot saavat korkean arvon säilyttämisen. Ammattitaitoisella hoidolla omistajat voivat odottaa arvon jatkuvaa nousua tulevina vuosina. Urheiluauto toimii pitkäaikaisena sijoituksena. Mikä Porsche 911 -mallin iterointi sopii sinulle parhaiten? Tutustu ajoneuvovalikoimaamme ja löydä se yhdessä Koeajo ulos unelmiesi auttajan kanssa.