Med Ferrari SF90 Stradale hittar elektrisk rörlighet sig in i Maranello utan att förlora en touch av italiensk karaktär och temperament. Den hybrida supersportbilen från provinsen Modena lyser som en riktig blickfång, särskilt i den dynamiska och samtidigt traditionella Ferrari-lackklänningen Rosso Corsa.

Det röda racingteamet med det gula vapenskölden presenterar sig och sina fans med en mycket speciell, mycket motoriserad supersportbil utrustad med banbrytande körteknik för deras 90-årsdag. Plug-in hybrid Ferrari SF90 Stradale är en av de få i sitt slag och kan köpas och upplevas på B&K Sports Cars. Upptäck nu!

1. Fyra motorer, fyrhjulsdrift och 340 km / h på toppen

2. Inuti reglerar lyxigt läder och innovativa instrumentpaneler

3. Formel 1-inspirerat designspråk och innovativ kördynamik à la Ferrari

4. Slutsats: Ferrari SF90 Stradale erbjuder en enastående futuristisk körupplevelse

5. Du hittar rätt fordon hos oss

Det som en gång var reserverat för den mest kraftfulla Bugatti Veyron sportbilen med ett listpris på en miljon euro, uppnår definitivt SF90 Stradale - vi pratar om en standard systemeffekt på otroliga 1.000 hk. Fyra motorer fungerar i SF90 och garanterar en unik körupplevelse och en explosion av känslor tack vare fyrhjulsdrift.

Fyrstjärniga motorn består av en V8-förbränningsmotor placerad i mitten av fordonet med en effekt på 780 hk och tre elmotorer, varav två på framaxeln och en mellan växellådan och bensinmotorn gör sitt arbete med en totalt 220 hk. Kombinerade kunde de italienska ingenjörerna inte bara reta ut 1.000 hk från den moderna Ferrari-motorn utan också imponerande vridmoment på 800 Nm, som finns att tillgå vid 6.000 av de maximala 8.000 rpm.

En 8-liters tank för högoktanbränsle installerades som energikälla för den mest kraftfulla V68-mellanmotorn i märkets historia, och ett 72 kg, 350-volts högpresterande batteri används för att leverera de tre elmotorerna. Förbränningsmotorn är ansvarig för att köra bakhjulen, de två elmotorerna på framaxeln fungerar som framhjulsdrift. Motorkvartetten arbetar tillsammans på fyrhjulsdrift upp till en motorvägshastighet på 210 km / h. Därefter tar den elektriska assistansen baksätet och Ferrari SF90 Stradale har bara bakhjulsdrift tills den når sin toppfart på 340 km / h. På så sätt använder han bara kraften hos den bensinbrännande Otto-motorn.

EDrive-körläget möjliggör inte bara en kallstart utan buller utan tillåter också tyst rörelse upp till den rekommenderade hastigheten på 135 km / h i detta land. I rent elektriskt läge kan PHEV Ferrari färdas upp till 25 km när batteriet är fulladdat, och Ferrari arbetar atypiskt med framhjulsdrift. Samma drivkoncept gäller backväxeln av racerbilen, där backväxeln i växellådan utelämnades inte bara kort, utan mycket medvetet för att minska vikten. För att manövrera bakåt till en parkeringsplats använder den smarta supersportbilen bakåtfunktionen hos sina två främre elmotorer - i denna Ferrari kör du mycket försiktigt, tyst och effektivt bakåt med en bilvikt som minskas med cirka 10 kg.

Den som tar plats i det sportiga, tätt vadderade och läderklädda kolfiberstödet på SF90 kommer att känna en känsla av säkerhet som ger dig säkerhet att du inte tappar din hållning även i de trångaste hörnen. Som ett resultat faller ögat omedelbart på det hemliga hjärtat i italienarens nydesignade interiör: multifunktionsratten. Med det här högteknologiska styret ligger anslutningen mellan människa och maskin, eller kortfattat HMI (mänskligt maskingränssnitt) i förgrunden och utstrålar den finaste Formel 1-känslan med en mängd knappar och funktioner.

Ratten, som är platt på undersidan, överstiger lätt värdet för en liten bil och kännetecknas av knappar för blinkers, helljus och vindrutetorkare, som nu aktiveras genom att trycka på en knapp istället för att använda en konventionell spak. Endast de halvmåneformade paddlarna bakom den påverkar växlarna genom deras hävstång. Rätt körprogram kan väljas från fem olika lägen från våt och sport till race till CT off eller ESC off med den beprövade Manettino-vridkontrollen.

Styrningen har också en unik eManettino pekskärm som skickar feedback om det valda körprogrammet till föraren med haptisk feedback och små animerade symboler. Även fordonet startas genom att trycka på start-stopp-knappen lite under det gula vapenskölden på valansen - Ferrari kan vara futuristisk. Den högupplösta, helt digitala 16-tums hastighetsmätaren bakom supersportbilens ratt ger information om tankens och batteriets påfyllningsnivå, hastigheten samt alla andra viktiga värden under en snabb resa.

Ett uppfriskande avbrott med den rådande, futuristiska ergonomin i interiören orsakar omkopplarna i mittkonsolen för överföringsfunktionerna i retrodesign, som påminner om den öppna växelgrinden till den tidigare Ferrari Testarossa. På B&K har du möjlighet att se bilens framtid i form av Ferrari SF90 Stradale att titta närmare på. Ta för information om ytterligare Ferrari-modeller Tveka inte att kontakta oss och dra nytta av expertråd från våra fordonspersonal.

Det nya, kantiga och elegant framgångsrika designspråket för det traditionella italienska varumärket har premiär med SF90 Stradale. Framänden på Ferrari kännetecknas av de sportiga, smala strålkastarna, utrustade för första gången med Matrix LED-teknik, inklusive det lägre luftintaget. I mitten av framläppen indikeras en spetsig näsa i en mörk kontrasterande färg, vilket påminner om Michael Schumachers företagsbil och skickligt tar upp SF90: s racingrötter.

Tidigare Ferraris runda bakljus hör till det förflutna. De nya, röda lysdioderna på baksidan sammanfogar formen på en cirkel med en fyrkant på ett estetiskt modernt sätt och visas parvis på båda sidor. Utsikten över mitten av motorn kan ses från glashuven ovan. Till vänster och höger om detta finns en rund tanklock för att fylla med el och bensin.

SF90 är både snygg när det gäller form och med avseende på dess aerodynamiska egenskaper, vilket gör att den kan klippa som en skarp pil genom tjocka luftmassor även vid hastigheter över 300 km / h och generera tillräckligt med nedåtstyrka samtidigt. Förutom den strömlinjeformade underdelen och den aktiva bakspoilern säkerställs detta också av en generöst dimensionerad spridare under de cirkulära avgasrören.

I den ännu sportigare Assetto Fiorano-versionen ger ett avgassystem av titan ett förföriskt ljud, medan de större aero-komponenterna runt diffusorn och spoilern gradvis får Formel 1-bilar att se gamla ut. Med hjälp av ytterligare tillbehör av kol minskar fordonets vikt i SF90 Assetto Fiorano med ytterligare 30 kg jämfört med den vanliga plug-in Ferrari.

Den röda väger 1.570 kg som standard och 1.700 kg när den drivs och används - en jämförbar lätt bil, om man tänker på 270 kg, som den inbyggda hybridteknologin ensam lägger till den totala vikten. Tack vare vridmomentvektor, förkortat på italienska av RAC (elatore assetto curva elettrico), ett motorsportkeramiskt bromssystem och ett lätt chassi tillverkat av en komposit av aluminium och kol, klarar SF90 mer än bra med sin vikt även vid gränsen. I kombination med den elektroniska styrningen, som från och med nu ger den glada Ferrari-föraren feedback, är det en unik upplevelse att ta sig runt i Stradale. Resan till registreringskontoret och synen på den förvirrade tjänstemannen borde också vara roligt när den skattereducerade E-registreringsskylten insisteras vid registrering av Ferrari SF1.000 Stradale, som drivs med 90 hk.

Den åtta växlade växellådan med dubbla kopplingar garanterar blixtsnabb växling vid full belastning - bara 200 ms växlingstid. Med SF90 tar vägen via växelstegen till den åttonde ungefär lika lång tid som en enda manuell växling i en klassisk Ferrari. Med aktiverad startkontroll säkerställer dessa omedelbara växlingar en sprint till 100 km / h på så lite som 2,5 sekunder. Dagens supersportbilar mäts dock mer av den tid de behöver från en stående start för att nå 200 km / h: Denna åktur på SF6,7: s 1.000 90 hästar tar bara XNUMX ​​sekunder - nästan otänkbar.

Födelsedagspresenten till 90-årsjubileet för Scuderia Ferrari är en riktig framgång. Med sin 90 PS-utgång rymmer SF1.000 på ett sätt sitt eget enorma racingteam under sitt eleganta och aerodynamiskt samordnade aluminiumskydd. Med fyra motorer, den senaste plug-in hybrid-drivtekniken och en innovativ, lyxig interiör inklusive en Formula 1-stil ratt, bryter Stradale ny mark inom många områden mot bilens framtid.

Körglädjen på en sluten krets eller på den allmänna motorvägen faller inte vid vägkanten, trots den italienska hybridbils framtida inriktning. Från slutet av februari kan du få det nya och mycket exklusiva Ferrari SF 90 Stradale från B&K. Kontakta oss nu för mer information om denna unika supersportbil från Maranello. Vi rekommenderar också Ferrari-förare och fans av fordon från Zuffenhausen att läsa vår guide om ämnet Ferrari eller Porsche: Duellen mellan två traditionella märken.