С Ferrari SF90 Stradale электрическая мобильность находит свое применение в Маранелло, не теряя при этом нотки итальянского характера и темперамента. Гибридный суперкар из провинции Модена привлекает внимание, особенно в динамичном и в то же время традиционном лакированном платье Ferrari Rosso Corsa.

Красная гоночная команда с желтым гербом в день своего 90-летия представляет себе и своим поклонникам особенный, высокомоторизованный суперкар, оснащенный ориентированными на будущее технологиями привода. Подключаемый гибрид Ferrari SF90 Stradale - один из очень немногих в своем роде, его можно приобрести и испытать в B&K Sports Cars. Узнай прямо сейчас!

1. Четыре двигателя, полный привод и 340 км / ч наверху.

2. Внутри роскошная кожа и инновационная линейка приборных панелей.

3. Дизайн, вдохновленный Формулой 1, и инновационная динамика в стиле Ferrari.

4. Вывод: Ferrari SF90 Stradale предлагает несравненно футуристические ощущения от вождения.

5. У нас вы подберете подходящий автомобиль.

То, что когда-то было предназначено для самого мощного спортивного автомобиля Bugatti Veyron с прейскурантной ценой в один миллион евро, SF90 Stradale определенно достигает - мы говорим о стандартной мощности системы в невероятные 1.000 л.с. В SF90 работают четыре мотора, которые благодаря полному приводу гарантируют незабываемые впечатления от вождения и взрыв эмоций.

Четырехзвездочный двигатель состоит из расположенного в середине автомобиля двигателя внутреннего сгорания V8 мощностью 780 л.с. и трех электродвигателей, два из которых находятся на передней оси, а один между трансмиссией и бензиновым двигателем выполняет свою работу. всего 220 л.с. В совокупности итальянские инженеры смогли получить не только 1.000 л.с. от современного двигателя Ferrari, но и впечатляющие 800 Нм крутящего момента, которые доступны при 6.000 из максимальных 8.000 об / мин.

8-литровый бак для высокооктанового топлива был установлен в качестве источника энергии для самого мощного среднего двигателя V68 в истории бренда, а для питания трех электродвигателей используется мощный аккумулятор на 72 вольт весом 350 кг. Двигатель внутреннего сгорания отвечает за привод задних колес, два электродвигателя на передней оси действуют как привод на передние колеса. Квартет двигателей работает вместе в режиме полного привода до скорости 210 км / ч по шоссе. После этого электрическая помощь отходит на задний план, и Ferrari SF90 Stradale имеет только задний привод, пока не достигнет максимальной скорости 340 км / ч. При этом он использует только мощность двигателя Отто, работающего на бензине.

Режим вождения eDrive не только обеспечивает холодный старт без шума, но и позволяет бесшумно двигаться до рекомендованной для этой страны скорости до 135 км / ч. В чисто электрическом режиме PHEV Ferrari может проехать до 25 км, когда аккумулятор полностью заряжен, а Ferrari работает нетипично с передним приводом. Та же концепция привода применяется к движению задним ходом гоночного автомобиля, в котором передача заднего хода в трансмиссии была исключена не только на короткое время, но и очень преднамеренно для снижения веса. Для маневрирования задним ходом на парковочное место умный спортивный суперкар использует функцию реверса двух передних электродвигателей - в этом Ferrari вы едете назад очень мягко, бесшумно и эффективно, а вес автомобиля уменьшен примерно на 10 кг.

Любой, кто сядет в спортивное ковшеобразное сиденье SF90 с плотной обивкой и кожаной обивкой, ощутит чувство безопасности, которое дает вам уверенность в том, что вы не потеряете осанку даже в самых крутых поворотах. В результате взгляд сразу же попадает в сокровенное сердце переработанного интерьера итальянца: многофункциональное рулевое колесо. Благодаря этому высокотехнологичному рулю связь между человеком и машиной, или для краткости HMI (человеко-машинный интерфейс), находится на переднем плане и излучает лучшие ощущения Формулы 1 с множеством кнопок и функций.

Рулевое колесо, которое сплющено снизу, легко превосходит стоимость небольшого автомобиля и отличается кнопками для включения указателей поворота, дальнего света и дворников, которые теперь активируются нажатием кнопки вместо использования обычного рычага. Только лопасти в форме полумесяца за ним влияют на переключение передач посредством своего рычага. Правильная программа вождения может быть выбрана из пяти различных режимов - от мокрого и спортивного до гоночного, до выключенного CT или ESC с помощью проверенного поворотного регулятора Manettino.

Рулевое управление также оснащено уникальным сенсорным экраном eManettino, который отправляет водителю обратную связь о выбранной программе вождения с тактильной обратной связью и небольшими анимированными символами. Даже автомобиль запускается нажатием кнопки старт-стоп чуть ниже желтого герба на балке - Ferrari может быть футуристической. Полностью цифровой 16-дюймовый спидометр высокого разрешения, расположенный за рулем суперкара, предоставляет информацию об уровне заполнения бака и аккумулятора, скорости, а также всех других важных показателях во время быстрой поездки.

Освежающий перерыв с преобладающей футуристической эргономикой в ​​интерьере вызывают переключатели функций трансмиссии в ретро-дизайне, которые встроены в центральную консоль и напоминают открытые ворота переключения передач бывшей Ferrari Testarossa. В B&K у вас есть возможность увидеть будущее автомобиля в виде Феррари SF90 Stradale чтобы присмотреться. Обратитесь за информацией по дальнейшим Модели Феррари Не стесняйтесь обращаться к нам и получить совет от наших профессионалов в области транспортных средств.

Новый, угловатый и элегантно успешный язык дизайна традиционного итальянского бренда впервые представлен в SF90 Stradale. Передняя часть Ferrari отличается спортивными узкими фарами, впервые оснащенными технологией Matrix LED, включая нижний воздухозаборник. Посередине передней кромки обозначен заостренный нос темного контрастного цвета, который напоминает служебный автомобиль Михаэля Шумахера и умело повторяет гоночные корни SF90.

Круглые задние фары более ранних Ferrari остались в прошлом. Новые красные светодиоды в задней части сливают форму круга с формой квадрата эстетически современным способом и появляются попарно с обеих сторон. Вид на средний двигатель можно увидеть из стеклянного капота выше. Слева и справа от него находится круглая крышка бака для заправки электричества и бензина.

SF90 имеет гладкую форму и аэродинамические свойства, которые позволяют ему резать, как острая стрела, густые воздушные массы даже на скоростях выше 300 км / ч и в то же время генерировать достаточную прижимную силу. В дополнение к обтекаемой форме днища и активному заднему спойлеру это также обеспечивается большим диффузором под круглыми выхлопными трубами.

В еще более спортивной версии Assetto Fiorano выхлопная система из титана обеспечивает соблазнительный звук, в то время как более крупные аэродинамические компоненты вокруг диффузора и спойлера постепенно заставляют автомобили Формулы 1 выглядеть старыми. Благодаря дополнительным насадкам из карбона, вес SF90 Assetto Fiorano снижен еще на 30 кг по сравнению с обычным подключаемым Ferrari.

Красный весит 1.570 кг в стандартной комплектации и 1.700 кг при заправке и использовании - сравнительно легкий автомобиль, если учесть 270 кг, которые только встроенная гибридная технология добавляет к общему весу. Благодаря векторизации крутящего момента, сокращенно по-итальянски RAC (elatore assetto curva elettrico), керамической тормозной системе для автоспорта и легкому шасси из сплава алюминия и углерода, SF90 хорошо справляется со своим весом даже на пределе. В сочетании с рулевым управлением с электроусилителем, которое отныне дает радостному водителю Ferrari обратную связь, передвижение на Stradale дарит уникальные ощущения. Поездка в регистрационный офис и вид сбитого с толку чиновника также должны доставить удовольствие, когда при регистрации Ferrari SF1.000 Stradale, который заправляется 90 л.с., настаивают на использовании электронного номерного знака с пониженным налогом.

Восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает молниеносное переключение передач при полной нагрузке - время переключения составляет всего 200 мс. С SF90 путь по лестнице передач до восьмой занимает примерно столько же времени, сколько одно ручное переключение передач в классическом Ferrari. С активированным Launch Control эти мгновенные переключения передач обеспечивают разгон до 100 км / ч не менее чем за 2,5 секунды. Однако современные суперспортивные автомобили измеряют больше времени, которое им требуется с места для разгона до 200 км / ч: эта поездка на 6,7 лошадей SF1.000 занимает всего 90 секунды - почти невообразимо.

Подарок на день рождения к 90-летию Scuderia Ferrari - настоящий успех. С мощностью 90 л.с. SF1.000 в некотором смысле скрывает свою огромную гоночную команду под элегантным и аэродинамически согласованным алюминиево-карбоновым покрытием. Благодаря четырем двигателям, новейшей технологии подключаемого гибридного привода и инновационному роскошному интерьеру, включая рулевое колесо в стиле Формулы 1, Stradale открывает новые горизонты во многих областях на пути к автомобильному будущему.

Удовольствие от вождения на замкнутой трассе или на дорогах общего пользования не остается незамеченным, несмотря на ориентацию итальянского гибридного спортивного автомобиля на будущее. С конца февраля вы можете получить новый эксклюзивный Феррари SF 90 Stradale от B&K. Не стесняйтесь обращаться к нам сейчас, чтобы получить дополнительную информацию об этом уникальном суперкаре из Маранелло. Мы также рекомендуем водителям Ferrari и любителям автомобилей из Цуффенхаузена прочитать наше руководство по этой теме. Ferrari или Porsche: дуэль двух традиционных брендов.