Technologische Innovationskraft, Sportlichkeit bis in den Grenzbereich und leidenschaftliche Exklusivität – dafür steht Porsche. Seit über 70 Jahren entstehen in Zuffenhausen nicht einfach nur Fahrzeuge, sondern Legenden für die Rennstrecke und für die Straße.

Mit den Baureihen 911, 718 Boxster und Cayman hat Porsche die klassischen zweitürigen Sportwagen im Portfolio. Konzipiert und ausgelegt sind diese Fahrzeuge als Zweisitzer. Die Baureihe 911 ist ein 2 + 2 Sitzer und bietet nur kleinsten Fahrgästen die Möglichkeit hinten zu sitzen. In der Realität sind die Fondsitze mehr als zusätzlicher Stauraum zu verstehen.

Wie sieht es aber für Menschen aus, die sich ein größeres Auto wünschen – für weitere Fahrgäste, die Familie oder ausgedehnte Urlaubsreisen? Für diese Ansprüche muss nicht auf Sportlichkeit verzichtet werden. Mittlerweile bietet das Porsche Portfolio ein ausgedehntes Angebot für Platz Hungrige.

Zeit die großen Fahrzeuge aus dem Hause Porsche genauer zu betrachten. Können Sie dem sportlichen Markenwert gerecht werden? Dieser Frage widmet sich unser aktueller Ratgeber.

1. Porsche – Fahrfreude, technische Exzellenz und Leidenschaft

2. Platz und Mehrsitzigkeit sind bei Porsche nicht neu

3. Die SUV Welt von Porsche

4. Porsche Limousinen und Kombi-Limousinen

5. Fazit – Fahrerlebnis reduziert sich nicht nur auf zwei Passagiere

6. Entdecken Sie unser Fahrzeugangebot

Porsche-Fahrzeuge stehen für die Perfektion des Autofahrens. Mit jedem neuen Fahrzeug schaffen es die Ingenieure die Grenzen der Fahrphysik zu verschieben. Porsche sind keine Showcars. Alles an ihnen hat seine Berechtigung. “Form follows function” ist die Maxime. Dabei kommt das Erscheinungsbild glücklicherweise nie zu kurz. Die Wagen sehen nicht nur unwiderstehlich aus – sie sind es auch.

Unzählige Rennsport-Erfolge haben den Sieger-Nimbus der Marke manifestiert. Freude an sportlicher Perfektion und technische Leidenschaft sind das Ergebnis. Porsche ist dabei hochinnovativ und die Rezeptur der Fahrzeuge durchaus unterschiedlich. Die berühmten Boxermotoren gibt es als Vier- und Sechszylinder-Versionen, mit und ohne Turboaufladung sowie mit Luft- und mit Wasserkühlung. Auch die Einbauorte sind höchst unterschiedlich: Front-, Mittel- oder Heckmotor sind möglich. In den 1970er und 80er Jahren steht die Transaxle-Bauweise im Fokus. Dabei ist der Motor vorne, das Getriebe jedoch hinten im Wagen verbaut. Das Ergebnis ist ein perfekt ausbalanciertes Fahrzeug. So wie alle Porsche-Fahrzeuge auf Perfektion getrimmt sind.

Die Geschichte der Zuffenhausener zeigt diverse Versuche, um viersitzige Fahrzeuge auf den Markt zu bringen. Bereits beim 356 arbeitete Ferry Porsche an einer gestreckten Version mit längerem Radstand, längeren Türen und vier vollwertigen Sitzen. Technische Probleme haben die Vermarktung verhindert. Auch viersitzige Versionen des Porsche 928 haben es nicht über das Reißbrett-Stadium geschafft.

Erst der Typ 989 hat es als viertürige Porsche-Limousine bis zur Serienreife geschafft- fast. Angetrieben von einem 3,6 Liter großen Achtzylinder-Motor ist hier ein sehr stimmiges Fahrzeug gezeichnet worden. Betriebswirtschaftliche Gründe und die finanzielle Schieflage des Unternehmens zu Beginn der 1990er Jahre haben dem Typ 989 ein jähes Ende bereitet.

Es hat weitere 10 Jahre gedauert bis 2002, mit dem Porsche Cayenne, der erste vollwertige Viersitzer das Licht der Welt erblickt hat.

2002 beweist Porsche, dass ein echter Porsche nicht unbedingt ein zweisitziger Sportwagen sein muss. Der Porsche Cayenne hat vier Türen, transportiert bis zu fünf Personen und jede Menge Gepäck. Aber nicht nur das: Er ist der erste geländefähige SUV der Marke. Möglich gemacht hat das eine Entwicklungskooperation mit Volkswagen.

Was zunächst widersprüchlich klingt, ist es nicht. Natürlich hält der Cayenne hinsichtlich sportlicher Fahrleistungen dem Vergleich mit einem 911er nicht stand. Genauso wie der 911 bei Platzangebot und Komfort passen muss. Der Porsche Cayenne ist kein Sport-Coupé – er ist ein Sport-SUV! Und so argumentiert auch Porsche. Das Ziel seit jenen Tagen ist es, das sportlichste Fahrzeug der jeweiligen Klasse anzubieten.

Das der Porsche Cayenne das leisten kann, beweist ein Blick auf das Datenblatt. Bereits die 1. Generation bietet leistungsstarke Achtzylinder-Triebwerke. Auf Wunsch mit über 500 PS Leistung und standesgemäßen Fahrleistungen auf Sportwagen-Niveau. Technische Raffinesse charakterisiert auch das Fahrwerk. Mit Luftfederung und Längssperre ist der Cayenne nicht nur geländetauglich, sondern auch der schnellste SUV seiner Zeit. Derzeit bereits in der 3. Generation ist der große SUV von Porsche ein wahrer Verkaufsschlager. Die Nomenklatur ist beim Cayenne genauso aufgebaut wie bei der 911er-Baureihe. Somit hört auch beim Cayenne das Topmodell auf den Namen Turbo S.

Mit dem Macan rundet Porsche seine SUV-Präsenz nach unten ab. Der Macan ist kleiner als der Cayenne. Er bietet dabei ebenfalls Platz für fünf Personen und Gepäck. Die kleineren Dimensionen machen sein Design für viele Betrachter stimmiger. Auch der sportlichen Performance kommen kleinere Abmessungen und minimales Gewicht zugute.

Ein weiteres Novum dieser Baureihe ist der Einsatz von Selbstzündern. Die Diesel-Modelle bieten ausreichend sportliche Fahrleistungen und können dennoch sehr ökonomisch bewegt werden. Die Benzinmotoren liegen allesamt auf einem anderen dynamischen Niveau. Famose Beschleunigungswerte und Höchstgeschwindigkeiten jenseits der 250 km/h machen sie Rennstrecken tauglich.

Seit 2009 gibt es bei Porsche den Nachfolger des nie in Serie produzierten Typ 989. Er lautet auf den Namen Panamera – eine Hommage an die legendäre Carrera Panamericana. Anders als bei den größeren SUV Modellen sind die Fahrzeuge der Panamera-Baureihe viel näher am legendären 911er. Ein tiefer Schwerpunkt und die bessere Aerodynamik sind hierfür ausschlaggebend. Die Fahrzeuge sind in Konfigurationen für vier oder fünf Passagiere erhältlich. Obwohl sie über 5 Meter lang sind, ist das Fahrerlebnis für alle Passagiere einzigartig. Ein nicht enden wollender Schub beschleunigt Fahrzeug, Passagiere und Gepäck in ungeahnte Sphären. Gerade die Achtzylinder-Versionen sind über jeden Zweifel erhaben. Auch der Panamera 4S Diesel bietet Fahrleistungen auf Supersport-Niveau. Beim Turbo S E-Hybrid legt ein zusätzlicher Elektromotor weitere 130 PS auf die Kurbelwelle. Turbo und Turbo S erreichen Geschwindigkeiten deutlich über der Marke von 300 km/h.

Auch wer komplett elektrisch unterwegs sein möchte, findet im Hause Porsche sein ideales Vehikel. Mit der Taycan-Baureihe hat Porsche den Weg in die vollwertige Elektrifizierung geschafft. Auf beeindruckende Weise zeigt Porsche, dass Sportlichkeit elektrifiziert. Die Fahrzeuge sind kompakter als die Panamera-Modelle. Im Frontbereich sind sie von einem sehr eigenständigen Design geprägt, ohne ihre Familienzugehörigkeit zu leugnen. Die Top-Modelle Taycan Turbo und Turbo S bieten extreme Fahrleistungen und beeindrucken mit atemberaubender Performance.

Sowohl Panamera als auch Taycan gibt es neben den Limousinen auch als Kombi-Limousine. Die Sport Turismo genannten Ausführungen sind sehr attraktiv gezeichnet und bieten noch mehr Platz, auch für sperriges Gepäck.

Porsche Fahren ist ein Erlebnis. Das heutige Line-Up der Zuffenhausener Traditionsmarke bietet dafür so viele Möglichkeiten wie noch nie. Für alle die mehr Platz benötigen gibt es SUVs und Limousinen mit unterschiedlichsten Antriebstechniken. Sie allesamt vereinen die Liebe zu sportlich präzisem Fahrvergnügen. Dabei sind die viertürigen Modelle hinsichtlich Alltagstauglichkeit und Nutzen klar im Vorteil – verschmelzen sie doch das Beste aus zwei Welten.

Stellt sich noch die Frage: Welcher kommt für Sie infrage? Unsere Experten im B&K-Sportwagen-Showroom helfen Ihnen diese Frage zu beantworten. Eine große Auswahl zu attraktiven Konditionen wird für Sie das richtige Package aus Sportlichkeit und Alltagsnutzen bereithalten. Keine Sorge: Leidenschaft, Mythos und Faszination versprühen sie alle.