Dass die Ingenieursbüros der Automobil- und der Formel1-Abteilung bei McLaren mit knapp zehn Metern nicht nur räumlich, sondern auch technisch sehr nah zusammenarbeiten, zeigt sich an einer weiteren Funktion des Heckspoilers. Beim starken Beschleunigen fährt er, ähnlich dem DRS aus der Formel 1, von selbst wieder ein, um den Luftwiderstand zu vermindern. Ein weiteres Detail aus der Königsklasse des Motorsports, das dort noch vor seiner Einführung wieder verboten wurde, ist das Brake Steer, bei dem das kurveninnere Hinterrad bei hohen Kurvengeschwindigkeiten abgebremst wird, um das Untersteuer des Fahrzeugs zu verhindern.
Zusammen mit der sehr präzisen Lenkung, dem perfekt arbeitenden Getriebe und der brachialen Leistung, die deutlich wahrnehmbar aus dem Heck posaunt wird, steht einem Ausflug mit der Garantie zum Dauergrinsen nichts mehr im Wege. Wer sich noch 15 Sekunden Zeit nimmt, kann per Knopfdruck und bis Tempo 30 das Hardtopdach einfahren. Damit auch bei schlechtem Wetter und bei geschlossenem Dach der brutale Motorenklang ungefiltert ins Innere eindringen kann, lässt sich ebenfalls durch Knopfdruck das gläserne Windschott herunterfahren.
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