911, 991, 997. Dräi-Zifferen Zuelen, déi net nëmme ganz populär bei Mathematiker si mat enger Virzéiung fir Primzuelen, awer och bei Sportsauto-Enthusiaster, déi begeeschtert si vu Véierrad Symboler aus Zuffenhausen. Et ass bal onméiglech der ëmfangräicher Modellgeschicht vum Porsche 911 an nëmmen engem Text gerecht ze ginn, dofir widmen mir dëse Guide der Serie 991 an 997 besonnesch.

Mir zéien e Verglach tëscht den zwee erfollegräiche Virgänger vum aktuelle Porsche 992 mat Hibléck op hir wichtegst Charakteristiken: Design, Leeschtung a Komfort.

1. Design Evolutioun vun engem Sportsautosymbol: den onverwiesselbare Porsche 911

2. Porsche 991 an 997 kombinéiere mächteg Boxemotoren hannen

3. Rees séier a gemittlech an den 991 an 997

4. Fazit: Duell op Aenhéicht

5. Dir fannt dat richtegt Gefier bei eis

Wann de Porsche 991 an 997 géigesäiteg Hood zu Hood stinn an Dir kuckt se vun der Säit, da mierkt Dir nëmmen déi subtil Differenzen tëscht den zwee Modeller wann Dir méi genau kuckt. Den 997 gesäit méi schlank a méi kompakt aus wéi säi jéngere Brudder an tatsächlech ass den 991 souwuel an der Breet vun der Bunn wéi och an der Gefierlängt erhéicht, wéi och am Radstand, deen ëm zéng Zentimeter am Verglach mat sengem Virgänger gewuess ass.

Den 991 ass op kee Fall ustrengend, awer behält seng zäitlos Eleganz wéinst der vergläichend méi flaacher Windschutzschicht an Daachlinn. Eng aner ënnerschiddlech Feature ass déi hënnescht Luuchten, déi zënter dem Facelift vun der 997, och bekannt als 997.2, och mat LEDe wéi dem 991 ausgestatt sinn. D'Tauchliichter vun der 991, trotz sengem méi voluminösen Hannergrond, si méi schmuel wéi déi vun der 997 a suerge fir eng gutt proportionéiert Récksiicht.

E puer kleng Differenzen tëscht deenen zwee 991s sinn och an de Frontliichter ze gesinn. Déi konvex Luuchten vum 997 nestelen sech an engem fléissenden Iwwergang géint d'Beliichtung vun de viischte Radbéi. Déi vun den 993 erënneren d'Fans vum Porsche 911, deenen hir zimmlech flaach Ronn Luuchten nach ëmmer zäitgenëssesch ausgesinn. En neien XNUMX mécht säi Virgänger ni al ausgesinn, well Porsche nei Modeller vu sengem populäre Sportsauto net komplett nei gestalt, awer op dat existent Design baut a verfeinert.

Kaum en aneren Auto bleift esou trei zu senger eegener Designsprooch wéi de Porsche 911. Alles huet mam Original 1963 ugefaang, dee mat senger streamliner Silhouette schonn XNUMX nei Standarden am Automotive Design gesat huet. Déi modern Form vum Kierper vun den éischten néng-eelef gëtt méiglech gemaach duerch säin eenzegaartegt Undriffskonzept, dat dank dem loftgekillte Boxemotor hannen installéiert ouni eng Heizkierpergrille.

Den originelle Modell gouf vum G-Modell mat schwaarzen, Sécherheetsoptiméierte Bumpers gefollegt, deen 1989 duerch den 964 mat integréierten a gemoolte Bumpers ersat gouf. Dee leschten 911 mat engem luftgekillte Boxemotor geet mam Numm 993 an huet d'Enn vun enger Ära ugekënnegt. Et gouf ersat duerch den 996, dee fir d'éischte Kéier Waasser ofgekillt gouf, mat dem Luuchten Design dee vun Enthusiaster diskutéiert gëtt - et ass selbstverständlech en Deel vun der Design Evolutioun vum onverwiesselbare Porsche 911.

Op B&K si mir spezialiséiert op méi wéi zwanzeg Hiersteller deenen hir Gefierer mir ubidden, a virun allem an der Kultmark Porsche. Eis breet Sortiment vu Sportsautoen ass mat Modeller aus allen Etappe vun der Evolutioun vum XNUMX gepeffert: den elegante Porsche 993 Carrera Cabriolet iwwer den zäitlose Klassiker 911 Carrera 3.2 Targa bis op Porsche 997. Wann Dir interesséiert sidd, kontaktéiert Iech w.e.g. bei engem B&K Sportsautoexpert a maacht e Rendez-vous haut fir Ären Dramhëllef ze gesinn.

De Porsche 2004, dee vu 2012 bis 997 produzéiert gouf, huet eng Standard 6-Gang manuell Boîte oder, wann néideg, den optional a blëtzschnelle Porsche Doppelkupplung, oder kuerz PDK. Wéi de Modell op den 991 geännert gouf, gouf de PDK ugeholl an d'Schaltzäiten goufen nach verbessert. D'Standard 6-Geschwindegkeet gouf duerch eng nei, spuerspuerend manuell Transmissioun mat siwe Gäng ersat - deemools eng éischt Welt fir e Seriewon.

Fir Puristen an all déi, déi léiwer mam Fuerer léiwer sinn, gëtt eng manuell Transmissioun recommandéiert beim Kaf vun engem 991 oder 997. Wann Dir op der anerer Säit no maximaler Beschleunigung sicht, da recommandéiere mir déi héich effizient a séier verréckelend Porsche Duebelkupplungstransmissioun. Gepaart mat de staarke Boxemotoren, vermëttelt all Porsche 911 eng onvergläichlech Fuererfarung.

D'fräi Saugentrée-Niveau Eenheet vun der 997 entwéckelt beandrockend 3,6 PS aus enger Verrécklung vun 325 Liter an, wéi de Carrera 4, erreecht eng Topgeschwindegkeet vun 280 km / h. Mat enger Verdrängung vun 997 Liter abegraff Turboladung erreecht d'3,6 Turbo Variant eng Leeschtung vun immens 480 PS an eng Topgeschwindegkeet vun 310 km / h an zitt domat mat der och vun B&K verfügbar 911 Porsche 3 GT4.0 RS egal wéi eng vun eis verfügbar ass.

Affekote oder Sammler vu klasseschen natierlech aspiréierte Motore si besonnesch gutt berode mam Porsche 991.1, well dëst dee leschte 911 ass, dee mat natierlech gelëfter Boxemotoren an der Kraaftberäich vun 350 PS fir d'Carrera op 560 PS fir den Turbo S verfügbar ass. Zënter dem 991.2 Facelift gouf de Kult Sportsauto exklusiv vun Turbomotore gefuer, déi méi Leeschtung a besser Emissiounen ubidden, awer net ze vill vun den 911 Turbo an Turbo S ënnerscheede wat d'Motorkarakteristiken ugeet. Mir recommandéieren och eisen 911 Serie Verglach zu dësem Thema Porsche 991.1 versus 991.2 - ass de Facelift derwäert?

De Wuesstum vum 991 fällt och am Interieur op wann Dir e Sëtz op de Sportsëtzer hëlt, déi vun der 997 iwwerholl ginn an elo Standard sinn, oder wann Dir e bësse méi generéist Gepäckfach ënner der viischter Kapuze kuckt. De Raum, deen am Cockpit vun der 991 gewonnen gouf, gëtt vun der prominent designter Mëttelkonsole benotzt, déi am Stil vun der neier Modellfamill ass.

Béid 997.2 an 991 hunn d'Produktiounssäll als Standard mat Porsche Communication Management verlooss, kuerz PCM, wat dem Chauffer méi einfach Zougang zu de wichtegste Funktioune vum weiderentwéckelten Infotainment System iwwer engem Touchscreen gëtt.

Technesch Innovatiounen goufen am 991 agefouert a Form vun enger elektrescher Handbrems an elektresch assistéierter Lenkung, Komfortfeatures déi sécher all Sportsautofuerer begeeschteren. Erfuerene Chauffeuren, déi op mechanesche Feedback beim Fuere bestinn, hunn nach ëmmer Zougang zu engem Sportsauto mat enger klassescher Fuererfarung a Form vun der 997, inklusiv hydraulesch Lenkung an Handbremsearm.

Béid Interieuren bidden héichqualitativ, haltbar Materialien mat dem héchsten Niveau vun der Veraarbechtung typesch vu Porsche. E Porsche vun der Serie 991 an 997 erlaabt net nëmme séier, awer och komfortabel Reesen.

Entdeckt elo eise komplette Gefierportfolio!

Den Duell tëscht dem Porsche 991 géint dem 997 sinn allebéid als Gewënner verlooss ginn, well eise Verglach weist datt béid Modeller mat Sécherheet d'DNA vum legendäre 911 weidergefouert hunn. Vun enger renger externer Siicht decidéiert de Betruechter säin A wéi ee gär déi schlank a kompakt Silhouette vun der 997 oder de Kierper vun der 991, déi an der Längt a Breet gewuess ass.

Zënter dem 997.2 war de PCM mat Touchscreen an Infotainment System u Bord als Standard an, nieft Sportsëtzer, héichwäerteg Materialien an déi bescht Veraarbechtung, suergt fir méi Komfort am Interieur vu béide Modeller. De méi raumen 991 bitt méi héije Leit e bësse méi Kappraum an zousätzlech Späicherplaz. En eenzegaartege Verkafspunkt vun der 997 ass den Handbremsenhiewel, deen a méi neie Modeller net méi verfügbar ass.

Béid Serien gi mat enger grousser Auswiel u Boxemotoren a verschiddene kubesche Kapazitéiten a Performance Varianten aktualiséiert, déi mat manuellen Getrieber oder Porsche Duebelkupplungsaustausch kombinéiert kënne ginn, jee no der Art vum Chauffer. Fir Puristen empfeele mir déi natierlech aspiréiert Versioun vum 997 mat hydraulescher Lenkung. Mat der 991 kritt Dir zousätzlech elektresch Assistenz beim Steiermanöver, a säit dem Modellupdate 991.2 huet Porsche all Motore mat Ofgasturburcharger fir méi Kraaft an Effizienz ausgestatt, wat besonnesch zukunftsorientéiert Sportsauto-Fans usprieche soll.

Wéi gewinnt bei der Porsche Mark, hunn d'997 an d'991 Punkte mat hirer héijer Wäerterentention. Mat professionellem Ënnerhalt wäert eng stänneg Erhéijung vum Wäert an den nächste Joren agoen an de Sportsauto wäert als laangfristeg Investitioun handelen.

Wéi eng 911 passt bei Iech, 991 oder 997? Kontaktéiert B&K Sportwagen a loosst Iech vun eisen Experten beroden. Mir hunn individuell Sportsautomodeller fir Iech zu faire Präisser an, wann Dir interesséiert sidd, si frou Iech eng attraktiv Offer ze maachen. Den impressionante Porsche 996 Turbo an den exklusiven Porsche 997 Turbo S Cabriolet sinn nëmmen e puer Beispiller aus dem ausgewielten B&K Vehikelportfolio.