Méi grouss Konfiguratiounsfräiheet, déi neisten Technik an d'Gefill datt den Auto ni vun engem aneren am Besëtz war. Keefer vun engem neien Auto bezuelen en héije Präis dofir. D'Fro ob dëst Gefill eleng déi bedeitend Präisprämie am Verglach mat engem Occasiounsautoriséiere ka justifizéieren, muss individuell a subjektiv fir sech entscheet ginn. Aus enger rationaler Siicht verléiert den neien Auto géint eng gutt konservéiert benotzt an der éischter Ronn.

Ëmmer méi Sportsautokäfer erkennen a berécksiichtegen dëst a freeën sech op déi Dausende, déi nom Kaf gespuert goufen. En anere Virdeel: Occasiounsautoen vu spezialiséierten Händler wéi de B&K Sportwagen Rheinland GmbH hunn éischtklasseg Ënnerhalt a Fleegebedingungen. Keefer kréien héichqualitativ Gefierer an exzellenten Zoustand zu attraktive Konditiounen.

An dësem Guide vergläiche mir en neien Auto mat engem benotzt a weisen Iech d'Virdeeler op déi Dir Iech freeë kënnt wann Dir déi éischt Umeldung bei engem aneren iwwerloosst.

1. Wéi vill ass de Verloscht am Wäert vun engem neien Auto?

2. Zesummebroch Risiko a Reparatur

3. Fuert direkt fort - keng Waardezäite fir Occasiounsautoen

4. Spezialfall Sportsauto?

5. Fazit: De klore Gewënner

6. Net all Occasiounsautoen sinn d'selwecht

Et gi verschidde Erklärungen a Berechnungsmethoden wéi vill de Wäert vun engem Auto fällt soubal en vum Hiersteller sengem Gaart rullt. Eng bewährte Fauschtregel refuséiert en neien Auto e Véierel vu sengem Wäert no just engem Joer. No dräi Joer ass et an der Moyenne nëmmen d'Halschent vum Original Lëscht Präis wäert. D'Ofschätzung gëtt allgemeng zu de Käschte vun engem Auto bäigefüügt. Awer wat vill net wëssen: Et iwwerschreift déi fix Käschte wéi Versécherung, Operatiounskäschte wéi Bensin an Atelierkäschte bei wäitem.

Aus der Siicht vun engem Investisseur ass en neien Auto ze kafen schonn eng finanziell Katastroph. No véier Joer ass de jäerleche Verloscht vu Wäertniveauen am Duerchschnëtt vu fënnef bis sechs Prozent. Dëst ass wou d'magesch Limit leeft vu wou Keefer vun Occasiounsautoen déi erfollegräichst Offeren ufänken.

Vill Fabrikanten benotze gär d'Argument datt et manner Besuch am Atelier fir en neien Auto sinn an domat probéieren d'Präisprime vum neien Auto dem Client ze justifizéieren. Sief virsiichteg hei! Geméiss ADAC Statistiken fänken d'Reparaturkäschten an de Reschtwäert eréischt no zéng Joer lues zesummen. Zu dësem Zäitpunkt ass d'Argument vu méi niddrege Käschte wéinst manner Visitten am Atelier komplett ongëlteg.

Och wann de Client mat engem neien Auto anscheinend manner dacks an den Atelier muss goen, kënnen d'Käschte fir déi jeeweileg eenzel Reparaturen méi héich sinn. De Grond dofir läit am Geschäftsmodell a wirtschaftlecher Praxis vun den Hiersteller. Fir et direkt ze soen: Besuch am Atelier vum Gefier si wat Tënt engem Drécker mécht. Just wéi Epson & Co probéieren Drëttparteihersteller aus dem Concours mat speziellen Circuit Boards auszeschléissen, vertrauen d'Autosfabrikanten op regelméisseg Ännerung vun speziellen Tools a kontinuéierlech modifizéierter Readout Software, dat heescht datt de Rendez-vous mam autoriséierten Händler am Fall vun enger Pann kann net vermeit ginn. Besonnesch nervend: Den neie Keefer bezillt och d'Ersatzteiler: Deeler déi no e puer Joer bëlleg vun Drëtt-Ubidder kafe kéinten, sinn ufanks nëmme vu wesentlech méi deiere Vertragspartner verfügbar.

"Wat geschitt mat mengem neien Auto?" Frot deen een oder anere Lieser. D'Realitéit weist datt, besonnesch mat neie Modeller an enger Serie, et leider e puer "Zännprobleemer" an der Form vu Produkterënnerungen oder techneschen Defekter ginn. Den Dram vun engem neien Auto gëtt séier en nervösen Test vu Stress wann d'Gefier am Atelier méi ass wéi e ka gefuer ginn. Dofir en anere Grond fir e bësse méi eelst, awer technesch reift Gefier ze léiwer dat um Maart gepréift a getest gouf. De Mythos datt Occasiounsautoen technesch veralt sinn just well se viru méi wéi engem Joer gebaut goufen ass net wouer. Gefierer, déi virun e puer Joer am European New Car Assessment Program Crashtest, oder kuerz NCAP unerkannt goufen, sinn och haut nach sécher an zouverléisseg Autoe bewisen. Also wann Dir e bësse méi konservativ iwwer dëse Punkt denkt an net all Gefierer jee no Baujoer beurteelt, kënnt Dir vill Sue spueren.

Nieft engem lockere Portemonnaie brauchen nei Autokäfer virun allem eng Saach: Gedold. Wärend däitsch Autoe fréier als déi schnellst verfügbar ugesi goufen, musse Keefer hautdesdaags op laang Waardezäiten duerch internationaliséiert Produktioun virbereet sinn. Leider ass zwielef Méint op en neien Auto ze waarden net ongewéinlech. Et gëtt besonnesch lästeg wann en neie Modell an der Tëschenzäit agefouert gëtt - de Maart ass méi séier wéi jee, a Produkt Liewenszyklen si méi kuerz wéi jee.

En anere Punktgewënn fir den Occasiounsauto - et kann dacks bannent engem Dag a seng nei Garage plënneren a vu sengem neie gléckleche Besëtzer fir den éischten Ausfluch benotzt ginn. Also och wa Suen wierklech keng Roll spillen, ass de Occasiounsauto déi vill méi flexibel Léisung.

Déi opgezielt Punkte sinn net u keng spezifesch Gefierklass gebonnen an dofir och fir Sportsautoen. Wéinst dem finanziellen Äquivalent oder dem Präisberäich an deem Gefierer vu Porsche, Ferrari, Aston Martin, Mercedes AMG an aner Hiersteller beweegen, fale verschidde Facteure wéi de virausgesote Verloscht vu Wäert vu 25% am éischte Joer oder méi héich Käschte fir Ersatzdeeler. nach méi schaarf Gewiicht.

E Sportsauto ass ouni Ausnam en aussergewéinlechen Auto - dofir sinn Customisatiounsmoossnamen dës Deeg sou populär. Wéi och ëmmer, d'Besonderheet mécht ëmmer méi de Wee fir de moduläre System vun den Hiersteller. Mat engem neien Auto wielt de Client dat Bescht aus enger limitéierter Unzuel un Optiounen amplaz eppes wierklech Spezielles an Eenzeles aus enger grousser Unzuel un Deeler zesummenzestellen. No der Meenung vun e puer Sportsautofans sinn Komfortfeatures an de leschte Joren ze wichteg ginn. Dat zerstéierend Uerteel: Ze luxuriéis fir wierklech sportlech ze sinn!

Technologie gëtt och ëmmer méi vun Enthusiaster kritiséiert. Als Äntwert op d'Demande ginn elo Turbomotore méi dacks installéiert. D'Hiersteller verspriechen méi Leeschtung mat manner Dreifstoffverbrauch. D'Realitéit zeechent awer meeschtens de Géigendeel, differenzéiert Bild: Wann de Sportsauto nëmmen u seng Grenze gedréckt gëtt, klëmmt de Verbrauch onverhältnisméisseg. Endlech, mat méi neien Turboen, entsprécht den Toun net méi den Erwaardunge vu richtege Sportsautofans.

Natierlech kann net all Sportsauto-Hiersteller fir sou eng negativ Entwécklung virgeworf ginn. Wéi och ëmmer, esou Grënn sinn deelweis verantwortlech fir de Fakt datt Keefer vu Sportsautoen elo zweemol iwwerleeën ob den neien Auto wierklech deen héijen Opschlag wäert ass.