Nom Porsche 356 baséiert um VW Käfer hunn d'Swaben 1963 et fäerdeg bruecht mat der Presentatioun vun der 901, déi wuel dee wichtegsten Erfolleg an der Markgeschichtsmodell war. Als Äntwert op gesetzlech Interventioun vu Peugeot gëtt den 901 ouni Zeremoniell den Numm deen ënner dem Markenrecht ongeschützt ass. Porsche 911 ëmbenannt an de Prolog vun der elo aachtdeeleger XNUMX Epic ass perfekt. Am folgenden Text gitt op eng Rees duerch d'Geschicht vun den onvergiesslechen néng-eelef a senge ville erfollegräiche Modellwiederlagen.

1. Original 911: den Ufank vum XNUMX Mythos

2. De G-Modell dauert am längsten

3. 964: Allrad

4. 993, déi lescht luftgekillt

5. Gitt eng nei Ära mat der 996 an

6. Déi villsäiteg 997

7. 991 setzt nei Standarden

8. Déi 992 lueden déi digital Zäit an

9. Fazit: XNUMX bleift en XNUMX

10. Dir fannt de richtegen Auto bei eis

Och deemools huet d'C-Serie nei Standards am Automotive Design mat senger streamlined Silhouette gesat. Déi elegant Äussere vun den éischten néng-eelef gëtt méiglech duerch säin eenzegaartegt Undriffskonzept, dat dank dem loftgekillte Boxemotor, deen hannen installéiert ass, ouni eng Heizkierpergrille kann.

Konkret kann d'C-Serie op sechs Zylinder an eng Zwee-Liter Verrécklung als Standard zielen an op eng Topgeschwindegkeet vun iwwer 130 km / h mat impressionanten 200 PS beschleunegen. D'911 S Variant ass fir d'éischte Kéier mat de legendäre Fuchs gefälschte Felgen an enger 30 PS Erhéijung vun der Leeschtung ausgestatt. Deen éischten, oppenen Targa setzt nei Standarden a Saache baussenzeg Design a Sécherheet dank enger innovativer Rollbar. Den Topmodell zu där Zäit hat de Schluss RS 2,7 a war deen éischte Motorfahrt op der Welt, deen e Spoiler op der Récksäit oder der Motorkap als Standard hat. Mat iwwer 80.000 Exemplare vum originelle XNUMX produzéiert setzt Porsche den éischte Meilesteen laanscht d'Autobunn an der erfollegräicher Modellgeschicht vun der 911.

D'Original C Serie gouf am Joer 1973 vum G Modell mat schwaarzen, optiméierte Bumpers gefollegt, déi de strenge Sécherheetsvirschrëften a Crashtester um héichverkaaften US Maart gerecht hunn. D'Sécherheetskomponente ronderëm Kappstützen an Dräi-Punkt Sécherheetsgürtel, déi zu där Zäit nach net vill am Automobiltechnik benotzt goufen, si schonn Deel vum Standard Ëmfang vum G-Modell.

Mam Porsche, intern als 930 bezeechent, huet den éischten turbo-geluedenen 260 mat enger däitlech erhéiter Leeschtung vun 1982 PS och de Wee an d'Showrooms an op d'Stroosse vun der Zäit fonnt bei der Serieproduktioun vum G-Modell. Den Debut war och deen éischte vu senger Aart am Joer XNUMX 911 Convertible. An der Produktiounszäit vun 1973 bis 1989 goufe bal 200.000 Kierper vum erfollegräiche G Modell produzéiert - keng aner 911 Serie gouf iwwer sou eng laang Period gebaut. Bei B&K hu mir modern Gefierer aus der XNUMX Serie souwéi zäitlos Klassiker ugebueden. Zum Beispill, entdeckt eis Auswiel vu getest Porsche klassesch Autoen.

Dat traditionellt Undriffskonzept vum Porsche 911, dat op der Kombinatioun vun Heckmotor an Heckrad gedriwwe gëtt, gouf mat der Aféierung vun der 964 erweidert fir den Allrad, dee vum Rallye bewisen ass. Den 85 Prozent nei gestallten Nofolger vum G Modell gëtt weiderhi Loftgekillt an an der Carrera 4 Versioun entwéckelt en impressionante 3,6 PS aus engem sechszylindresche Boxemotor mat enger Verrécklung vun 250 Liter.

Gemoolt Bumpers integréiert am Kierper ersetzen déi donkel Bumpers vum fréiere Modell. Eng aner innovativ Neiheet ass den elektresch zréckzéienbare Spoiler, deen nach ëmmer eng Seelenheet an der haiteger Autoswelt ass an als eng speziell Feature ugesi gëtt. Den 964 feelt och net u Komfortfeatures: ABS, Tiptronic, Airbag a Kraaftleedung si Standard u Bord vun dëser 74.000 Serie, déi iwwer XNUMX Mol produzéiert gouf.

D'Modeller mat dem héchste Sammlerwäert sinn d'911 Carrera RS, 911 Turbo S an 911 Carrera 2 Speedster Modeller. Zu dësem Zäitpunkt empfehle mir eise Guide iwwer dëst Thema als Begleedung ze liesen Oldtimer Investitioun - Fuerwitz erfëllt méi Wäert.

Dee leschten 911 mat engem luftgekillte Boxemotor geet mam Numm Porsche 993 an heralds d'Enn vun enger Ära. D'Indikatoren, déi an den integréierte Bumpers agebett sinn, garantéieren harmonesch fléissend Formen a verroden Parallelen zum legendäre Porsche 959 Super Sportsauto. D'Ähnlechkeet tëscht den zwee Modeller ass net zulescht duerch d'Benotzung vu polyellipsoide Scheinwerfer, déi e méi flaachen an doduerch méi aerodynamesche Frontabschnitt erméiglechen an déi klassesch Ronn Luuchte vu fréiere Modeller ersetzen.

Den 993 verdankt seng héich verléisslech Technologie an extensiv Raffinesséierung u senge kontinuéierlech verbesserte Virgänger. Nei sinn de frësch designten Aluminiumchassis an en 911 Turbo mat duebeler Opluedung, deen net nëmmen extrem mächteg ass, awer och extrem niddereg un Emissiounen an, nieft Allrad, och fir d'éischt mat huelspeechend Aluminiumfelgen geliwwert gouf Zäit. Déi lescht luftgekühlte 911 verdankt hiren aussergewéinlech héije Sammlerwäert der relativ klenger Zuel vu manner wéi 70.000 produzéierte Gefierer.

Den 993 gouf am Joer 1993 fir d'éischte Kéier duerch de Waasser gekillte ersat Porsche 996 abegraff nei entwéckelt véier-Ventil Technologie, déi 300 PS als Standard erlaabt an och besonnesch niddereg an Emissiounen, Kaméidi a Spritverbrauch ass. En Dragkoeffizient vu just 0,30 dréit zur Effizienz vun der 996 bäi, déi och vill Komponente mam erfollegräiche Porsche Boxster deelt. D'Frontliichter mat integréierten Indikatoren, déi wéinst hirem Design mat Begeeschterung vun Enthusiaster deemools wéi elo diskutéiert goufen, ginn als exemplaresch.

Zur selwechter Zäit kënnt den 996 fir d'éischte Kéier an der Racetrack-kompatibel Versioun 911 GT3, déi vun elo un eng aner Legend vun der Porsche Mark mécht. Den 2000 GT996, dee kann ab 2 bestallt ginn, ass souguer mat Keramikbremsen aus dem Racing ausgestatt. Bal 180.000 Exemplare vun der éischter Iteratioun vun den néng-eelef mat enger waassgekillter Boxer Eenheet rullt vun der Versammlungslinn. Den 996 schléisst sech kompetent der Entwëcklungsentwécklung vum onmëssverständleche Porsche 911 bäi a fëllt d'Lück zu senge jéngere Modellbridder 997 an 991.

Déi vun 2004 bis 2012 produzéiert gouf Porsche 997 Fuert mat enger 6-Gang manueller Transmissioun als Standard oder, wann néideg, mat der optionaler an direkt séier verréckelter Porsche Doppelkupplung (PDK). Säin Ufanksniveau natierlech aspiréierte Motor generéiert beandrockend 3,6 PS aus enger Verrécklung vun 325 Liter an erreecht als Carrera 4 eng Topgeschwindegkeet vun 280 km / h. Mat enger Verdrängung vun 997 Liter abegraff Turboladung erreecht d'3,6 Turbo Variant eng Leeschtung vun immens 480 PS an iwwerhëlt souguer déi magesch Dräihonnert mat enger Topgeschwindegkeet vun 310 km / h.

Nieft senge charakteristeschen, ovale klore Glasfrontluuchten, wäert den 997 Sportsauto-Enthusiast sech mat enger Modellvarietéit freeën, déi bis dohinner net gefuerdert war, vu Carrera, Targa a Cabriolet bis Varianten mat Heckrad oder Allradantrieb bis zum mächtegst Turbo, GTS, GT a speziell Modeller. Insgesamt resultéiert dëst am Ganzen 24 Modellvarianten an iwwer 215.000 gebaut Sportsautoe mat Kultstatus.

991 Chauffeure kënne sech op technesch a komfortabel verspriechend Innovatiounen a Form vun enger elektrescher Handbrems an elektresch assistéierter Steierung freeën. Déi Benzinspuerend manuell Transmissioun mat siwe Gäng ausléist och Enthusiasmus bei Puristen - eng Welt éischt fir e Seriewiessel zu där Zäit. Zousätzlech verbessert d'optional Heckachs Steierung, e méi laangen Achsbasis a méi Bunnbreedung den 911 Ëmgank a kromme Grenzgebidder. Am Verglach zum Original 991 ass den XNUMX op kee Fall e Liichtgewiicht, awer wéinst der intelligenter Kombinatioun vu Stol an Aluminium, weist de Zeiger net op der Waage beim Fueren of.

Léiwer a Sammler vu klassesch natierlech aspiréierte Motore si besonnesch gutt berode mam Porsche 991.1, well dëst de leschte 911 ass, dee mat natierlech gelëfter Boxemotoren verfügbar ass. Zënter dem 991.2 Facelift sinn déi schwäesch Sportsautoen exklusiv mat Turbomotoren ugedriwwe ginn, déi méi Performance a besser Emissiounswäerter ubidden, awer net ze vill vun den 911 Turbo an Turbo S ënnerscheede wat d'Motorkarakteristiken ugeet. Zu dësem Thema empfehle mir och eis 911 Modelserievergläichung ze liesen Porsche 991.1 versus 991.2 - ass de Facelift derwäert?

Déi aktuell an aachte Generatioun, intern als Porsche 992 D'Carrera S Versioun huet schonn e sechszylindresche Boxemotor mat Twin-Turbo Laden a generéiert onheemlech 450 PS. Extern weist déi lescht XNUMX e méi wénkelege Charakter wéi jee: eng ofwiesslungsräich Feature vir ass de riicht ofgeklappten an dowéinst ënnerschiddleche Stammdeckel - déi hënnescht bleift en Ae-Fanger a gëtt elo mat engem kontinuéierlech roude beliichte LED-Liichtstreif dekoréiert.

Standard Sécherheetsfeatures op der 992 enthalen souguer e Warnungs- a Bremsassistent wéi och de Porsche Wet Mode, deen eng naass Stroossoberfläche erkennt an d'Kalibrierung vun der Gefierelektronik no de Stroossebedingungen upasst. Mat der optionaler adaptéierter Croisièrekontroll an Nuetsvisiounsassistent inklusiv der Wärmebildkamera, féiert d'Sécherheetssécherheet am 992 en neien Niveau.

Den digitale Cockpit ass mat engem 10,9-Zoll zentral positionéierte Bildschierm dekoréiert deen elo Zougang zum Internet kritt an Datenbaséiert Informatioune wärend engem Navigatiounsprozess fir de Chauffer nach besser duerch déi beschäftegt Stroossen ze manövréieren.

Egal ob den originale 964, G-Model, 993, 996, 997, 991, 992 oder XNUMX - a Porsche 911 entsprécht ni den Autosfads vu senger Zäit, awer bleift trei zu senger puristescher an zäitloser Essenz. Déi lescht XNUMX ass ëmmer eng Evolutioun vu sech selwer, baséiert op dem originelle Konzept: e Boxsechs-Zylinder-Heckmotor, hënnescht Rad an onmëssverständlech Kéiere mat enger schiefer Silhouette.

Am Laf vun de Modelljoren ass de Porsche 911 ëmmer méi erwuesse gewuess, mat Hëllef vu weider entwéckelte Motoren, ëmmer méi sécher, dank innovativen Iddien fir de Schutz vun de Bewunner an, dank der neier Technologie, ëmmer méi séier a méi intelligent . D'Ingenieuren zu Zuffenhausen schaffen dauernd un der Legend vu Porsche fir en anert, nach besser Kapitel vun der XNUMX Epic fir hir trei Chauffeuren ze schreiwen.

Eis breet Sortiment vu Sportsautoen ass mat Modellvarianten aus allen Zäiten aus der XNUMX gepeffert: zum Beispill den Porsche 996 Turbo oder déi beandrockend 997 Porsche 3 GT4.0 RS.

Wéi gewinnt fir d'Porche Marque, stinn all Versioune vum 911 mat héijer Wäerteretention. Mat professioneller Betreiung kënnen d'Besëtzer e stännege Wuesstum am Wäert an de kommende Joeren erwaarden. De Sportsauto handelt als laangfristeg Investitioun. Wéi eng Modell Impressioun vum Porsche 911 passt Iech am beschten? Entdeckt eis Gamme vu Gefierer a fënnt et bei engem Testfueren eraus mat Ärem Dramhëllef.