Mam Ferrari SF90 Stradale fënnt d'elektresch Mobilitéit de Wee a Maranello ouni en Touch vum italienesche Charakter a Temperament ze verléieren. De hybride Super-Sportsauto aus der Provënz Modena blénkt als e richtegen Aen-Fanger, haaptsächlech an der dynamescher a gläichzäiteger traditioneller Ferrari-Lackéierungskleedung Rosso Corsa.

De roude Rennen Team mat dem giele Wopen presentéiert sech a seng Fans mat engem ganz speziellen, héich motoriséierte Super Sportauto mat zukunftsorientéierte Fuertechnologie op hirem 90. Gebuertsdag. De Plug-in Hybrid Ferrari SF90 Stradale ass ee vun de ganz wéinege vu senger Aart a ka bei B&K Sports Cars kaaft an erlieft ginn. Entdeckt elo!

1. Véier Motoren, Véierrad an 340 km / h uewen

2. Bannen, luxuriéis Lieder an innovativ Instrumentepaneele regéieren

3. Formel 1 inspiréiert Designsprooch an innovativ Fuer Dynamik à la Ferrari

4. Fazit: De Ferrari SF90 Stradale bitt eng onvergläichlech futuristesch Fuererfarung

5. Dir fannt dat richtegt Gefier bei eis

Wat fréier fir de mächtegste Bugatti Veyron Sportsauto mat engem Lëschtepräis vun enger Millioun Euro reservéiert war, féiert de SF90 Stradale definitiv - mir schwätze vun engem Standard Systemausgang vun onheemlechen 1.000 PS. Véier Motore schaffen am SF90 a suergen, dank Véierrad, fir eng ënnerschiddlech Fuererfarung an eng Explosioun vun Emotiounen.

De Véier-Stäre-Motor besteet aus engem V8 Verbrennungsmotor an der Mëtt vum Gefier mat enger Leeschtung vun 780 PS an dräi Elektromotoren, vun deenen zwee op der viischter Achs sinn an een tëscht der Transmissioun an dem Bensinnsmotor maachen hir Aarbecht mat am Ganzen 220 PS. Kombinéiert konnten déi italienesch Ingenieuren net nëmmen 1.000 PS vum modernen Ferrari-Motor ofschëdden, mee och beandrockend 800 Nm Dréimoment, dat mat 6.000 vun de Maximum 8.000 RPM verfügbar.

En 8 Liter Tank fir Héichoktan Brennstoff gouf als Energiequell fir de mächtegste V68 Mëttelmotor an der Geschicht vun der Mark installéiert, wärend eng 72 kg, 350 Volt héichleeschtend Batterie benotzt gëtt fir déi dräi Elektromotoren ze liwweren. Den internen Verbrennungsmotor ass verantwortlech fir déi hënnescht Rieder ze dreiwen, wärend déi zwee Elektromotoren op der viischter Achs als Frontrad fueren. De Motorquartett funktionnéiert op Allradantrieb bis zu enger Autobunnvitess vun 210 km / h. Duerno hëlt d'elektresch Assistenz e Récksëtz an de Ferrari SF90 Stradale huet nëmmen Hannergebai bis en seng Topgeschwindegkeet vun 340 km / h erreecht. Also benotzt hien nëmmen d'Kraaft vum Benzinbrennende Benzinmotor.

Den eDrive Fahrmodus erméiglecht net nëmmen e kale Start ouni Kaméidi, mee erlaabt och eng stëmmend Bewegung bis zu der empfohlnter Geschwindegkeet vun 135 km / h an dësem Land. Am reng elektresche Modus kann de PHEV Ferrari bis zu 25 km reesen wann d'Batterie voll gelueden ass, a Ferrari funktionéiert atypesch mat Frontrad. Datselwecht Fuertkonzept gëlt fir d'Réckféierung vum Stroossracingauto, an deem d'Réckverschiebung an der Transmissioun net nëmme kuerz ewechgelooss gouf, awer ganz bewosst fir d'Gewiicht ze reduzéieren. Fir no hannen an eng Parkplaz ze manövréieren, mécht de clevere Super Sportsauto d'Réckfunktioun vu sengen zwee viischt Elektromotoren - Dir fuert zréck an dësem Ferrari ganz douce, roueg an effizient mat engem Gewiicht vum Gefier ëm 10 kg reduzéiert.

Jiddereen deen e Sëtz am sportleche, dicht gestoffelten a liederbedeckte Kuelestoff Eemer Sëtz vum SF90 hëlt, fillt e Gefill vu Sécherheet, déi Iech d'Gewëssheet gëtt datt Dir Är Haltung net och op de knappsten Ecken verléiert. Als Resultat fällt d'Ae direkt op dat geheimt Häerz vum italieneschen nei designten Interieur: de multifunktionelle Lenkrad. Mat dësem High-Tech Handlebar ass d'Verbindung tëscht Mënsch a Maschinn, oder HMI (Mënsch Maschinn Interface) kuerz, am Virdergrond an exudéiert dat feinste Formel 1 Gefill mat ville Knäppercher a Funktiounen.

D'Steierrad, dat op der Ënnersäit ofgeplatt ass, iwwerschreift ganz einfach de Wäert vun engem klengen Auto a charakteriséiert sech duerch Knäppercher fir Indikatoren, Wäitschoss a Wäschläscher, déi elo aktivéiert ginn duerch e Knäppchen drécken amplaz e konventionellen Hiewel ze benotzen. Nëmmen déi segelfërmeg Paddel hannendrun verursaache Gangauswiesselungen duerch hiren Hiewel. De richtege Fuerprogramm kann aus fënnef verschiddene Modi ausgesicht ginn aus Naass a Sport bis Race op CT aus oder ESC aus mat der bewährter Manettino Rotatiounskontroll.

D'Steierung huet och en eenzegaartegen eManettino Touchscreen, dee Feedback iwwer de gewielte Fuerprogramm un de Chauffer schéckt mat haptesche Feedback a klengen, animéierten Symboler. Och de Gefier gëtt gestart andeems de Start-Stop Knäppchen e bëssen ënner dem giele Wopen op der Valance dréckt - Ferrari kann futuristesch sinn. Déi héichopléisend, voll digital 16-Zoll Speedometer hannert dem Lenkrad vum Super Sportsauto liwwert Informatioun iwwer de Füllniveau vum Tank an d'Batterie, d'Motorgeschwindegkeet, d'Geschwindegkeet an all aner wichteg Wäerter wärend enger séierer Rees.

Eng erfrëschend Paus mat der herrschender, futuristescher Ergonomie am Interieur verursaache Schalter fir d'Transmissiounsfunktiounen am Retro-Design, déi an der Mëttelkonsol agebett sinn an erënnerend un déi oppe Schaltpaart vum fréiere Ferrari Testarossa. Op B&K hutt Dir d'Méiglechkeet d'Zukunft vum Auto a Form vun der ze gesinn Ferrari SF 90 Stradale fir méi no ze kucken. Huelt fir Informatiounen iwwer weider Ferrari Modeller fillt Iech gär eis ze kontaktéieren a profitéiert vun Expert Berodung vun eise Fachpersonal.

Déi nei, eckeg an elegant erfollegräich Designsprooch vun der traditioneller italienescher Mark ass virzäiteg mat der SF90 Stradale bestuet. De Frontend vum Ferrari zeechent sech duerch déi sportlech, schmuel Scheinwerfer aus, déi fir d'éischt mat Matrix LED Technologie ausgestatt sinn, och déi ënnescht Loftopnahm. An der Mëtt vun der viischter Lëps gëtt eng spitz Nues an enger donkeler kontrastéierender Faarf uginn, déi un de Michael Schumacher Firmeauto erënnert an de Racing-Wuerzele vum SF90 fäeg ophëlt.

Déi ronn Heckliichter vu fréiere Ferrari sinn eng Saach vun der Vergaangenheet. Déi nei rout LEDs hannen fusionéieren d'Form vun engem Krees mat där vun engem Quadrat op eng ästhetesch modern Aart a schéngen zu zwee op zwou Säiten. D'Vue op de Mëttelmotor kënnt aus dem Glaskapp uewen. Lénks a riets dovun ass et e ronnen Tankkap fir mat Stroum a Bensin ze fëllen.

De SF90 ass schlank wat seng Form a seng aerodynamesch Eegeschaften ugeet, déi et erlaben wéi e schaarfe Pfeil duerch déck Loftmassen och bei Geschwindegkeeten iwwer 300 km / h ze schneiden a gläichzäiteg genuch Downforce ze generéieren. Nieft dem streamlinéierte Kierper an dem aktiven Heckspoiler gëtt dëst och vun engem generéis dimensionéierten Diffusor ënner de kreesfërmege Réierstéiss geséchert.

An der nach méi sportlecher Assetto Fiorano Versioun gëtt en Auspuffsystem aus Titan en iwwerraschende Sound, wärend déi méi grouss Aero-Komponente ronderëm den Diffusor an de Spoiler no an no Formel 1 Autoen al maachen. Mat der Hëllef vun zousätzlechen Uschlëss aus Kuelestoff gëtt d'Gewiicht vum Gefier am SF90 Assetto Fiorano ëm weider 30 kg reduzéiert am Verglach zum konventionelle Plug-in Ferrari.

Dee roude waacht 1.570 kg als Standard, an 1.700 kg wann et gefuer gëtt a besat ass - e vergläichbar liichten Auto, wann een déi 270 kg berécksiichtegt, déi déi agebaute Hybrid Technologie eleng dem Gesamtgewiicht bäidréit. Dank der Dréimomentvektoréierung, op Italienesch ofgekierzt duerch RAC (elatore assetto curva elettrico), e Motorsport Keramikbremsesystem an e Liichtgewiicht Chassis aus engem Komposit aus Aluminium a Kuelestoff, packt de SF90 méi wéi gutt mat sengem Gewiicht och un der Limit. A Kombinatioun mat der elektresch assistéierter Steierung, déi vun elo un de gléckleche Ferrari Chauffeur Feedback gëtt, ass et an der Stradale eng eemoleg Erfahrung. D'Rees an d'Aschreiwungsautoritéit an d'Vue vum perplexéierten Offizieller soll och lëschteg sinn, wann déi steierreduzéiert E-Lizenzplack insistéiert gëtt beim Registréiere vun der Ferrari SF1.000 Stradale, déi mat 90 PS ugedriwwe gëtt.

Déi aacht-Vitesse duebel Kupplung Transmissioun garantéiert Blëtz-séier méngem Ännerungen ënner voll opbauen - just 200 MS Verréckelung Zäit. Mat der SF90 dauert de Wee iwwer d'Gearsleeder bis an den Aachte ongeféier sou laang wéi een eenzege manuelle Gangwiessel an engem klassesche Ferrari. Mat der Startsteierung aktivéiert, garantéieren dës momentan Verännerungen e Sprint op 100 km / h an net manner wéi 2,5 Sekonnen. Déi haiteg Super Sportsautoen ginn awer méi gemooss vun der Zäit déi et brauch fir vun Null op 200 km / h ze kommen: Dës Ritt op den SF6,7 1.000 Päerd dauert just 90 Sekonnen - bal net virstellbar.

De Gebuertsdagskado fir den 90. Anniversaire vu Scuderia Ferrari ass e richtege Succès. Mat sengem 90 PS Ausgab hält de SF1.000 op eng Manéier säin eegent risegt Renenteam ënner sengem eleganten an aerodynamesch koordinéierten Aluminium-Kuelestoffdeckel. Mat véier Motoren, déi lescht Plug-in Hybrid Drive Technologie an en innovativen, luxuriéisen Interieur inklusiv engem Formula 1-Stil Lenkrad, brécht d'Stradale nei Buedem a ville Beräicher fir d'Autos Zukunft.

De Fuerplang op engem zouene Circuit oder op der ëffentlecher Autobunn fällt net vum Wee, trotz der zukünfteger Ausriichtung vum italieneschen Hybrid-Sportsauto. Vun Enn Februar kënnt Dir dat neit an héich exklusiv kréien Ferrari SF 90 Stradale vu B&K. Fillt sech gratis eis elo ze kontaktéieren fir méi Informatiounen iwwer dësen eenzegaartege Super Sportsauto vu Maranello. Mir empfeelen och Ferrari Chauffeuren a Fans vu Gefierer aus Zuffenhausen eise Guide zum Thema ze liesen Ferrari oder Porsche: Den Duell tëscht zwou traditionelle Marken.