911, 991, 997. Numeri a tre cifre che non sono apprezzati solo dai matematici con un debole per i numeri primi, ma anche dagli appassionati di auto sportive che sono entusiasti delle icone a quattro ruote di Zuffenhausen. È quasi impossibile rendere giustizia alla lunga storia del modello della Porsche 911 in un solo testo, motivo per cui dedichiamo questa guida in particolare alle serie 991 e 997.

Facciamo un confronto tra i due predecessori di successo dell'attuale Porsche 992 in vista delle loro caratteristiche più importanti: design, prestazioni e comfort.

1. Evoluzione del design di un'icona dell'auto sportiva: l'inconfondibile Porsche 911

2. Porsche 991 e 997 combinano potenti motori boxer nella parte posteriore

3. Viaggia velocemente e comodamente con la 991 e la 997

4. Conclusione: duello all'altezza degli occhi

5. Con noi troverai il veicolo giusto

Se le Porsche 991 e 997 da cofano a cofano sono una di fronte all'altra e le guardi di lato, noti solo le sottili differenze tra i due modelli a un esame più attento. La 997 si presenta più snella e compatta del fratello minore e infatti la 991 è aumentata sia in carreggiata che in lunghezza del veicolo, oltre che nel passo, cresciuto di dieci centimetri rispetto al suo predecessore.

La 991 non è affatto impetuosa, ma conserva piuttosto la sua eleganza senza tempo grazie al parabrezza relativamente piatto e alla linea del tetto. Altra caratteristica distintiva sono le luci posteriori, che dal restyling della 997, nota anche come 997.2, sono state dotate anche di LED come la 991. I fanali posteriori della 991, nonostante la sezione posteriore più voluminosa, sono più stretti di quelli della 997 e garantiscono una vista posteriore ben proporzionata.

Ci sono anche alcune piccole differenze tra le due 991 nei fari. Le luci convesse della 997 si annidano in una transizione fluida contro il rivestimento dei passaruota anteriori. Quelle della 993 ricordano ai fan la Porsche 911, le cui luci rotonde piuttosto piatte appaiono ancora contemporanee. Una nuova XNUMX non fa mai sembrare vecchia il suo predecessore, perché Porsche non riprogetta completamente i nuovi modelli della sua famosa auto sportiva, ma si basa sul design esistente e lo perfeziona.

Quasi nessun'altra auto rimane fedele al proprio linguaggio di design come la Porsche 911. Tutto è iniziato con la 1963 originale, che con la sua silhouette aerodinamica ha stabilito nuovi standard nel design automobilistico già nel XNUMX. La forma moderna del corpo della prima nove undici è resa possibile dal suo concetto di guida unico, che, grazie al motore boxer raffreddato ad aria installato nella parte posteriore, può fare a meno di una griglia del radiatore anteriore.

Il modello originale fu seguito dal modello G con paraurti neri ottimizzati per la sicurezza, che fu sostituito nel 1989 dalla 964 con paraurti integrati e verniciati. L'ultima 911 con un motore boxer raffreddato ad aria si chiama 993 e ha segnato la fine di un'era. È stata sostituita dalla 996, raffreddata ad acqua per la prima volta, con il design dei fari di cui si discute tra gli appassionati: fa ovviamente parte dell'evoluzione del design dell'inconfondibile Porsche 911.

In B&K, oltre a più di venti produttori di cui offriamo veicoli, siamo specializzati principalmente nel marchio cult Porsche. La nostra vasta gamma di auto sportive è costellata di modelli di tutte le fasi dell'evoluzione della XNUMX: l'elegante Porsche 993 Carrera decappottabile sul classico senza tempo 911 Carrera 3.2 Targa fino a Porsche 997 Se sei interessato, contatta un esperto di auto sportive B&K e fissa un appuntamento oggi per vedere l'aiutante dei tuoi sogni.

La Porsche 2004, prodotta dal 2012 al 997, ha un cambio manuale a 6 marce standard o, se necessario, il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung o PDK opzionale, rapidissimo. Quando il modello è stato cambiato in 991, è stato adottato il PDK e sono stati ulteriormente migliorati i tempi di commutazione. Il 6 marce standard è stato sostituito da un nuovo cambio manuale a sette marce a basso consumo di carburante, all'epoca una prima mondiale per un veicolo di serie.

Per i puristi e per tutti coloro che preferiscono la guida coinvolta, un cambio manuale è consigliato quando si acquista una 991 o 997. Se invece cerchi la massima accelerazione, ti consigliamo il cambio Porsche a doppia frizione altamente efficiente e veloce. Insieme ai potenti motori boxer, ogni Porsche 911 trasmette un'esperienza di guida incomparabile.

L'unità entry-level ad aspirazione libera della 997 sviluppa ben 3,6 CV da una cilindrata di 325 litri e, come la Carrera 4, raggiunge una velocità massima di 280 km / h. Con una cilindrata di 997 litri compreso il turbocompressore, la variante 3,6 Turbo raggiunge una potenza di 480 CV immensi e una velocità massima di 310 km / he tira così con quella disponibile anche da B&K Porsche 911 GT3 RS del 4.0 non importa quale sia disponibile da noi.

I sostenitori o collezionisti dei classici motori aspirati sono particolarmente ben consigliati con la Porsche 991.1, perché questa è l'ultima 911 ad essere disponibile con motori boxer a ventilazione naturale nella gamma di potenza da 350 CV per Carrera a 560 CV per Turbo S. A partire dal restyling della 991.2, l'atleta cult è stato alimentato esclusivamente da motori turbo, che offrono maggiori prestazioni e migliori valori di emissione, ma non differiscono troppo in termini di caratteristiche del motore dalla 911 Turbo e Turbo S. Raccomandiamo anche il nostro confronto della serie 911 su questo argomento Porsche 991.1 contro 991.2: ne vale la pena?

La crescita della 991 si nota anche negli interni quando ci si siede sui sedili sportivi sostituiti dalla 997 e ora sono di serie, o si dà un'occhiata al vano bagagli un po 'più spazioso sotto il cofano anteriore. Lo spazio guadagnato nell'abitacolo della 991 è utilizzato dalla consolle centrale dal design prominente, che è nello stile della nuova famiglia di modelli.

Sia la 997.2 che la 991 hanno lasciato di serie i capannoni di produzione con Porsche Communication Management, in breve PCM, che offre al guidatore un accesso più facile alle funzioni più importanti del sistema di infotainment ulteriormente sviluppato tramite un touchscreen.

Le innovazioni tecniche sono state introdotte nella 991 sotto forma di freno a mano elettrico e sterzo assistito elettricamente, caratteristiche di comfort che sicuramente delizieranno ogni guidatore di auto sportive. I conducenti esperti che insistono sul feedback meccanico durante la guida hanno ancora un'auto sportiva con un'esperienza di guida classica sotto forma di 997, incluso sterzo idraulico e leva del freno a mano.

Entrambi gli interni offrono materiali durevoli e di alta qualità con il più alto livello di lavorazione tipico di Porsche. Una Porsche delle serie 991 e 997 non solo ti consente di viaggiare velocemente, ma anche comodamente.

Scopri subito la nostra gamma completa di veicoli!

Il duello tra la Porsche 991 e la 997 è rimasta entrambe vincenti, perché il nostro confronto mostra che entrambi i modelli hanno portato avanti con sicurezza il DNA della leggendaria 911. Da un punto di vista puramente esteriore, l'occhio di chi guarda decide se gli piace la silhouette snella e compatta della 997 o il corpo della 991, cresciuta in lunghezza e larghezza.

Dal 997.2, il PCM comprensivo di touchscreen e sistema di infotainment è stato montato di serie e, oltre ai sedili sportivi, materiali di alta qualità e la migliore lavorazione, garantisce un maggiore comfort all'interno di entrambi i modelli. La 991 più spaziosa offre alle persone più alte un po 'più di spazio per la testa e spazio di archiviazione aggiuntivo. Un punto di forza unico della 997 è la leva del freno a mano, che non è più disponibile nei modelli più recenti.

Entrambe le serie sono aggiornate con una vasta selezione di motori boxer di varie cilindrate e varianti di prestazioni, che possono essere combinati con cambi manuali o trasmissioni a doppia frizione Porsche, a seconda del tipo di guidatore. Per i puristi, consigliamo la versione aspirata della 997 con sterzo idraulico. Con la 991, si ottiene un'assistenza elettrica aggiuntiva durante le manovre di sterzo e, dall'aggiornamento del modello 991.2, Porsche ha dotato tutti i motori di turbocompressori a gas di scarico per una maggiore potenza ed efficienza, il che dovrebbe attrarre in particolare gli appassionati di auto sportive orientati al futuro.

Come al solito per il marchio Porsche, i modelli 997 e 991 ottengono punti grazie alla loro elevata conservazione del valore. Con la manutenzione professionale, nei prossimi anni si prevede un aumento costante del valore e l'auto sportiva funziona come un investimento a lungo termine.

Quale 911 fa per te, 991 o 997? Contatta B&K Sportwagen e lasciati consigliare da uno dei nostri esperti. Abbiamo a disposizione modelli individuali di auto sportive a prezzi equi e, se sei interessato, saremo lieti di farti un'offerta interessante. L'imponente Porsche 996 Turbo e l'esclusiva Porsche 997 Turbo S Cabriolet sono solo alcuni esempi dal portafoglio di veicoli B&K selezionato.