Maggiore libertà di configurazione, tecnologia all'avanguardia e la sensazione che l'auto non sia mai stata di proprietà di nessun altro. Gli acquirenti di un'auto nuova pagano un prezzo elevato per questo. La questione se questa sensazione da sola possa giustificare il significativo sovrapprezzo rispetto a un'auto usata deve essere decisa individualmente e soggettivamente da tutti. Da un punto di vista puramente razionale, la nuova vettura perde nel primo giro contro un'usata ben conservata.

Sempre più acquirenti di auto sportive lo riconoscono e ne tengono conto e attendono con impazienza le migliaia risparmiate dopo l'acquisto. Un altro vantaggio: auto usate da rivenditori specializzati come il B&K Sportwagen Rheinland GmbH ha condizioni di manutenzione e cura di prima classe. Gli acquirenti ricevono veicoli di alta qualità in condizioni eccellenti a condizioni interessanti.

In questa guida, confrontiamo un'auto nuova con una usata e ti mostriamo i vantaggi che puoi aspettarti quando lasci che qualcun altro effettui la registrazione iniziale.

1. Qual è la perdita di valore di un'auto nuova?

2. Rischio di guasto e riparazione

3. Parti subito - nessun tempo di attesa per le auto usate

4. Caso speciale di un'auto sportiva?

5. Conclusione: il chiaro vincitore

6. Non tutte le auto usate sono uguali

Esistono diverse spiegazioni e metodi di calcolo di quanto diminuisce il valore di un'auto non appena esce dal cortile del produttore. Una comprovata regola pratica nega a un'auto nuova un quarto del suo valore dopo appena un anno. Dopo tre anni, in media vale solo la metà del prezzo di listino originale. L'ammortamento viene comunemente aggiunto al costo di un'auto. Ma quello che molti non sanno: supera di gran lunga i costi fissi sostenuti come assicurazioni, costi operativi come benzina e costi di officina.

Dal punto di vista di un investitore, l'acquisto di un'auto nuova è già un disastro finanziario. Dopo quattro anni, la perdita annuale di valore si assesta in media dal cinque al sei percento. È qui che parte il limite magico da cui gli acquirenti di auto usate possono concludere gli affari di maggior successo.

A molti produttori piace utilizzare l'argomento secondo cui ci sono meno visite in officina per una nuova auto e quindi cercare di giustificare il sovrapprezzo della nuova auto al cliente. Stai attento qui! Secondo le statistiche ADAC, i costi di riparazione e il valore residuo iniziano a convergere lentamente solo dopo dieci anni. A questo punto, l'argomento della riduzione dei costi dovuto al minor numero di visite al workshop è stato completamente invalidato.

Anche se il cliente con un'auto nuova deve presumibilmente andare in officina meno spesso, i costi delle rispettive riparazioni individuali possono essere più alti. La ragione di ciò risiede nel modello di business e nella pratica economica dei produttori. Per dirla senza mezzi termini: le visite all'officina del veicolo sono ciò che l'inchiostro fa a una stampante. Proprio come Epson & Co. cerca di escludere i produttori di terze parti dalla concorrenza con circuiti stampati speciali, le case automobilistiche si affidano a strumenti speciali che cambiano regolarmente e software di lettura continuamente modificato, il che significa che l'appuntamento con il rivenditore autorizzato in caso di guasto non può essere evitato. Particolarmente fastidioso: i nuovi acquirenti pagano anche un extra per i pezzi di ricambio: i pezzi che potrebbero essere acquistati a buon mercato da fornitori terzi dopo alcuni anni sono inizialmente disponibili solo da partner contrattuali significativamente più costosi.

“Cosa succederà alla mia nuova macchina?” Chiede l'uno o l'altro lettore. La realtà mostra che, soprattutto con i nuovi modelli di una serie, ci sono purtroppo alcuni "problemi iniziali" sotto forma di richiami di prodotto o difetti tecnici che possono sorgere. Il sogno di un'auto nuova si trasforma rapidamente in una nervosa prova di stress quando il veicolo è in officina più di quanto possa essere guidato. Quindi un altro motivo per preferire un veicolo un po 'più vecchio, ma tecnicamente maturo che è stato provato e testato sul mercato. Il mito che le auto usate siano tecnicamente obsolete solo perché sono state costruite più di un anno fa non è vero. I veicoli che sono stati riconosciuti alcuni anni fa nel Crashtest del programma europeo di valutazione delle nuove auto, o NCAP in breve, hanno dimostrato di essere auto sicure e affidabili anche oggi. Quindi, se pensi in modo un po 'più conservativo su questo punto e non giudichi tutti i veicoli in base all'anno di costruzione, puoi risparmiare un sacco di soldi.

Oltre a un portafoglio sciolto, gli acquirenti di auto nuove hanno bisogno soprattutto di una cosa: la pazienza. Mentre le auto tedesche erano le più veloci disponibili, oggi gli acquirenti devono essere preparati a lunghi tempi di attesa a causa della produzione internazionalizzata. Sfortunatamente, aspettare dodici mesi per una macchina nuova non è raro. Diventa particolarmente fastidioso quando nel frattempo viene introdotto un nuovo modello: il mercato è più veloce che mai ei cicli di vita dei prodotti sono più brevi che mai.

Un altro punto vinto per l'auto usata: spesso può spostarsi nel suo nuovo garage entro un giorno ed essere utilizzata dal suo nuovo felice proprietario per la prima escursione. Quindi, anche se il denaro non gioca davvero un ruolo, l'auto usata è la soluzione molto più flessibile.

I punti elencati non sono fondamentalmente legati a nessuna specifica classe di veicoli e quindi valgono anche per le auto sportive. A causa dell'equivalente finanziario o della fascia di prezzo in cui si muovono i veicoli di Porsche, Ferrari, Aston Martin, Mercedes AMG e altri produttori, alcuni fattori come la perdita di valore prevista del 25% entro il primo anno o i costi più elevati per i pezzi di ricambio diminuiscono ancora di più peso.

Un'auto sportiva è senza dubbio un'auto straordinaria: ecco perché le misure di personalizzazione sono così popolari in questi giorni. Tuttavia, l'unicità sta cedendo sempre più il passo al sistema modulare dei produttori. Con una nuova auto, il cliente sceglie il meglio da un numero limitato di opzioni invece di mettere insieme qualcosa di veramente speciale e individuale da un gran numero di parti. Secondo l'opinione di alcuni appassionati di auto sportive, le caratteristiche di comfort sono diventate troppo importanti negli ultimi anni. Il verdetto devastante: troppo lussuoso per essere davvero sportivo!

Anche la tecnologia viene criticata sempre di più dagli appassionati. In risposta alla domanda, i motori turbo vengono ora installati più spesso. I produttori promettono maggiori prestazioni con un minor consumo di carburante. Tuttavia, la realtà di solito dipinge un'immagine opposta e differenziata: se l'auto sportiva viene solo spinta ai suoi limiti, i consumi aumenteranno in modo sproporzionato. Infine, con i nuovi turbo, il suono non soddisfa più le aspettative dei veri fan delle auto sportive.

Naturalmente, non tutti i produttori di auto sportive possono essere incolpati di uno sviluppo così negativo. Tuttavia, tali ragioni sono in parte responsabili del fatto che gli acquirenti di auto sportive ora pensano due volte sul fatto che la nuova auto valga davvero l'elevato sovrapprezzo.