Con la Ferrari SF90 Stradale, la mobilità elettrica si fa strada a Maranello senza perdere un tocco di carattere e temperamento italiano. La supersportiva ibrida della provincia di Modena brilla come un vero e proprio colpo d'occhio, soprattutto nel dinamico e allo stesso tempo tradizionale abito Ferrari Rosso Corsa.

La scuderia rossa con lo stemma giallo presenta a se stessa e ai suoi fan un'auto supersportiva molto speciale, altamente motorizzata, dotata di tecnologia di guida orientata al futuro nel suo 90 ° compleanno. L'ibrida plug-in Ferrari SF90 Stradale è una delle pochissime nel suo genere e può essere acquistata e provata presso B&K Sports Cars. Scopri adesso!

1. Quattro motori, quattro ruote motrici e 340 km / h al vertice

2. All'interno dominano pelle lussuosa e pannelli strumenti innovativi

3. Linguaggio di design ispirato alla Formula 1 e dinamiche di guida innovative alla Ferrari

4. Conclusione: la Ferrari SF90 Stradale offre un'esperienza di guida incomparabilmente futuristica

5. Con noi troverai il veicolo giusto

Ciò che una volta era riservato alla più potente vettura sportiva Bugatti Veyron con un prezzo di listino di un milione di euro, la SF90 Stradale raggiunge sicuramente - stiamo parlando di una potenza del sistema standard di incredibili 1.000 CV. Nella SF90 funzionano quattro motori e, grazie alla trazione integrale, assicurano un'esperienza di guida inconfondibile e un'esplosione di emozioni.

Il motore a quattro stelle è costituito da un motore a combustione V8 posizionato al centro del veicolo con una potenza di 780 CV e tre motori elettrici, due dei quali sull'asse anteriore e uno tra la trasmissione e il motore a benzina svolgono il loro lavoro con un totale di 220 CV. Insieme, gli ingegneri italiani non sono stati solo in grado di estrarre 1.000 CV dal moderno motore Ferrari, ma anche un impressionante 800 Nm di coppia, disponibile a 6.000 degli 8.000 giri massimi.

Un serbatoio da 8 litri per carburante ad alto numero di ottani è stato installato come fonte di energia per il motore centrale V68 più potente nella storia del marchio, e una batteria ad alte prestazioni da 72 kg e 350 volt viene utilizzata per alimentare i tre motori elettrici. Il motore a combustione è responsabile della guida delle ruote posteriori, i due motori elettrici sull'asse anteriore fungono da trazione anteriore. Il quartetto di motori lavora insieme a trazione integrale fino a una velocità autostradale di 210 km / h. Dopodiché, l'assistenza elettrica passa in secondo piano e la Ferrari SF90 Stradale ha solo la trazione posteriore fino a raggiungere la velocità massima di 340 km / h. In tal modo, utilizza solo la potenza del motore Otto a benzina.

La modalità di guida eDrive non solo consente un avviamento a freddo senza alcun rumore, ma consente anche una locomozione silenziosa fino alla velocità consigliata di 135 km / h in questo paese. In modalità puramente elettrica, la Ferrari PHEV può percorrere fino a 25 km quando la batteria è completamente carica e la Ferrari funziona in modo atipico con la trazione anteriore. Lo stesso concetto di guida si applica alla retromarcia dell'auto da corsa su strada, in cui la retromarcia nella trasmissione è stata omessa non solo brevemente, ma molto deliberatamente per ridurre il peso. Per manovrare all'indietro in un parcheggio, l'intelligente supersportiva sfrutta la funzione di retromarcia dei suoi due motori elettrici anteriori: in questa Ferrari si guida in retromarcia in modo molto dolce, silenzioso ed efficiente con un peso del veicolo ridotto di circa 10 kg.

Chiunque sieda nel sedile avvolgente in carbonio sportivo, ben imbottito e rivestito in pelle della SF90 proverà un senso di sicurezza che ti dà la certezza che non perderai la postura anche negli angoli più stretti. Di conseguenza, l'occhio cade immediatamente sul cuore segreto degli interni ridisegnati dell'italiano: il volante multifunzione. Con questo manubrio high-tech, la connessione tra uomo e macchina, in breve HMI (interfaccia uomo macchina), è in primo piano ed emana il miglior feeling della Formula 1 con una moltitudine di pulsanti e funzioni.

Il volante, che è appiattito nella parte inferiore, supera facilmente il valore di un'auto di piccole dimensioni ed è caratterizzato da pulsanti per indicatori, abbaglianti e tergicristalli, che ora si attivano premendo un pulsante invece di utilizzare una leva convenzionale. Solo i paddle a forma di mezzaluna dietro di esso influenzano i cambi di marcia attraverso la loro leva. Il giusto programma di guida può essere selezionato tra cinque diverse modalità da bagnato e sport a corsa a CT off o ESC off utilizzando il collaudato controllo rotativo Manettino.

Lo sterzo ha anche un esclusivo touchscreen eManettino, che invia al guidatore feedback sul programma di guida selezionato con feedback tattile e piccoli simboli animati. Anche il veicolo viene avviato premendo il pulsante di avvio / arresto un po 'sotto l'emblema giallo sul mantovana: la Ferrari può essere futuristica. Il tachimetro da 16 pollici ad alta risoluzione e completamente digitale dietro il volante della supersportiva fornisce informazioni sul livello di riempimento del serbatoio e della batteria, la velocità del motore, la velocità e tutti gli altri valori importanti durante un viaggio rapido.

Una pausa rinfrescante con l'ergonomia futuristica prevalente negli interni causa gli interruttori per le funzioni di trasmissione nel design retrò, che sono incorporati nella console centrale e ricordano il cancello del cambio aperto dell'ex Ferrari Testarossa. In B&K hai l'opportunità di vedere il futuro dell'automobile sotto forma di Ferrari SF90 Stradale dare un'occhiata. Prendi per ulteriori informazioni Modelli Ferrari Non esitate a contattarci e beneficiare della consulenza di esperti dei nostri professionisti del veicolo.

Il nuovo linguaggio stilistico, spigoloso ed elegantemente riuscito del tradizionale marchio italiano sta vivendo il suo matrimonio prematuro con la SF90 Stradale. Il frontale della Ferrari è caratterizzato dai fari sportivi e stretti, equipaggiati per la prima volta con tecnologia Matrix LED, inclusa la presa d'aria inferiore. Al centro del labbro anteriore un naso appuntito è indicato in un colore scuro a contrasto, che ricorda l'auto aziendale di Michael Schumacher e riprende abilmente le radici da corsa della SF90.

I fanali posteriori rotondi delle Ferrari precedenti appartengono al passato. I nuovi LED rossi nella parte posteriore fondono la forma di un cerchio con quella di un quadrato in un modo esteticamente moderno e compaiono a coppie su entrambi i lati. La vista del motore centrale proviene dal cofano in vetro in alto. A sinistra ea destra di questo c'è un tappo del serbatoio rotondo per il riempimento di elettricità e benzina.

L'SF90 è sia elegante in termini di forma che in termini di proprietà aerodinamiche, che gli consentono di tagliare come una freccia acuminata attraverso masse d'aria spesse anche a velocità superiori a 300 km / he generare sufficiente carico aerodinamico allo stesso tempo. Oltre al sottoscocca aerodinamico e allo spoiler posteriore attivo, ciò è garantito anche da un diffusore di dimensioni generose sotto i terminali di scarico circolari.

Nella versione ancora più sportiva di Assetto Fiorano, un sistema di scarico in titanio fornisce un suono accattivante, mentre i componenti aerodinamici più grandi attorno al diffusore e allo spoiler stanno gradualmente facendo sembrare vecchie le auto di Formula 1. Con l'aiuto di attacchi aggiuntivi in ​​carbonio, il peso del veicolo nella SF90 Assetto Fiorano è ridotto di ulteriori 30 kg rispetto alla Ferrari plug-in convenzionale.

Quella rossa pesa di serie 1.570 kg e 1.700 kg quando è alimentata e occupata: un'auto relativamente leggera, se si considerano i 270 kg che la tecnologia ibrida integrata da sola aggiunge al peso totale. Grazie al torque vectoring, abbreviato in italiano da RAC (elatore assetto curva elettrico), un sistema frenante in ceramica per sport motoristici e un telaio leggero realizzato in un composito di alluminio e carbonio, la SF90 sopporta bene il suo peso anche al limite. In combinazione con lo sterzo elettricamente assistito, che d'ora in poi dà un felice riscontro al pilota Ferrari, muoversi in Stradale è un'esperienza unica. Il viaggio all'autorità di registrazione e la vista del funzionario perplesso dovrebbe anche essere divertente quando si insiste sulla targa elettronica esentata dalle tasse quando si immatricola la Ferrari SF1.000 Stradale, che è alimentata con 90 CV.

La trasmissione a doppia frizione a otto rapporti garantisce cambi di marcia rapidissimi a pieno carico: solo 200 ms di tempo di cambiata. Con la SF90, il percorso verso l'ottavo posto richiede circa lo stesso tempo di un singolo cambio manuale di una Ferrari classica. Con il Launch Control attivato, questi cambi di marcia istantanei assicurano uno scatto a 100 km / h in appena 2,5 secondi. Le supersportive di oggi, tuttavia, si misurano maggiormente in base al tempo necessario per passare da zero a 200 km / h: questo giro sui 6,7 cavalli della SF1.000 richiede solo 90 secondi, quasi inimmaginabile.

Il regalo di compleanno per i 90 anni della Scuderia Ferrari è un vero successo. Con la sua potenza di 90 CV, l'SF1.000 in un certo senso ospita il suo enorme team di corse sotto la sua copertura in alluminio-carbonio elegante e aerodinamicamente coordinata. Con quattro motori, la più recente tecnologia di trazione ibrida plug-in e interni innovativi e lussuosi, incluso un volante in stile Formula 1, la Stradale sta aprendo nuove strade in molte aree verso il futuro automobilistico.

Il piacere di guidare su un circuito chiuso o sulla pubblica via non cade nel dimenticatoio, nonostante l'orientamento futuro dell'auto sportiva ibrida italiana. Da fine febbraio è possibile ottenere il nuovo e altamente esclusivo Ferrari SF90 Stradale di B&K. Non esitate a contattarci ora per ulteriori informazioni su questa vettura supersportiva unica di Maranello. Consigliamo anche ai conducenti Ferrari e agli appassionati di veicoli di Zuffenhausen di leggere la nostra guida sull'argomento Ferrari o Porsche: il duello tra due marchi tradizionali.