Une plus grande liberté de configuration, les dernières technologies et le sentiment que la voiture n'a jamais appartenu à personne d'autre. Les acheteurs d'une nouvelle voiture paient un prix élevé pour cela. La question de savoir si ce sentiment à lui seul peut justifier la prime de prix significative par rapport à une voiture d'occasion doit être tranchée individuellement et subjectivement. D'un point de vue purement rationnel, la nouvelle voiture perd contre une voiture d'occasion bien conservée dans le premier tour.

De plus en plus d'acheteurs de voitures de sport le reconnaissent et en tiennent compte et attendent avec impatience les milliers d'économies après l'achat. Autre avantage: les voitures d'occasion de concessionnaires spécialisés comme le B&K Sportwagen Rheinland GmbH a des conditions de maintenance et d'entretien de premier ordre. Les acheteurs reçoivent des véhicules de haute qualité en excellent état à des conditions attractives.

Dans ce guide, nous comparons une voiture neuve avec une voiture d'occasion et vous montrons les avantages auxquels vous pouvez vous attendre lorsque vous laissez quelqu'un d'autre faire l'enregistrement initial.

1. Quelle est la perte de valeur d'une voiture neuve?

2. Risque de panne et réparation

3. Partez tout de suite - pas de temps d'attente pour les voitures d'occasion

4. Voiture de sport spéciale?

5. Conclusion: le vainqueur incontestable

6. Toutes les voitures d'occasion ne sont pas identiques

Il existe différentes explications et méthodes de calcul de la baisse de la valeur d'une voiture dès qu'elle sort du chantier du constructeur. Une règle empirique éprouvée prive une voiture neuve d'un quart de sa valeur après seulement un an. Après trois ans, il ne vaut en moyenne que la moitié du prix catalogue initial. L'amortissement est généralement ajouté au coût d'une voiture. Mais ce que beaucoup ne savent pas: il dépasse de loin les coûts fixes tels que les assurances, les coûts d'exploitation tels que l'essence et les coûts d'atelier.

Du point de vue d'un investisseur, l'achat d'une nouvelle voiture est déjà un désastre financier. Après quatre ans, la perte de valeur annuelle se stabilise à une moyenne de cinq à six pour cent. C'est là que se situe la limite magique à partir de laquelle les acheteurs de voitures d'occasion commencent les transactions les plus réussies.

De nombreux fabricants aiment utiliser l'argument selon lequel il y a moins de visites à l'atelier pour une nouvelle voiture et tentent ainsi de justifier la prime de prix de la nouvelle voiture auprès du client. Soyez prudent ici! Selon les statistiques de l'ADAC, les coûts de réparation et la valeur résiduelle ne commencent à converger que lentement après dix ans. À ce moment-là, l'argument de la réduction des coûts en raison du nombre réduit de visites à l'atelier a été complètement invalidé.

Même si le client avec une nouvelle voiture doit se rendre moins souvent à l'atelier, les coûts des réparations individuelles respectives peuvent être plus élevés. La raison en est le modèle commercial et la pratique économique des fabricants. Pour le dire franchement: les visites à l'atelier du véhicule sont ce que l'encre fait à une imprimante. Tout comme Epson & Co. essaie d'exclure les fabricants tiers de la concurrence avec des circuits imprimés spéciaux, les constructeurs automobiles s'appuient sur des outils spéciaux qui changent régulièrement et des logiciels de lecture modifiés en permanence, ce qui signifie que le rendez-vous avec le concessionnaire agréé en cas de panne ne peut être évité. Particulièrement ennuyeux: les nouveaux acheteurs paient également un supplément pour les pièces de rechange: les pièces qui pourraient être achetées à bas prix auprès de fournisseurs tiers après quelques années ne sont initialement disponibles que chez des partenaires contractuels nettement plus chers.

«Qu'arrivera-t-il à ma nouvelle voiture?», Demande l'un ou l'autre lecteur. La réalité montre que, surtout avec les nouveaux modèles d'une série, il existe malheureusement des «problèmes de démarrage» sous forme de rappels de produits ou de défauts techniques qui peuvent survenir. Le rêve d'une nouvelle voiture se transforme rapidement en une épreuve nerveuse de stress lorsque le véhicule est dans l'atelier plus qu'il ne peut être conduit. D'où une autre raison de préférer un véhicule un peu plus ancien, mais techniquement mature qui a fait ses preuves sur le marché. Le mythe selon lequel les voitures d'occasion sont techniquement obsolètes simplement parce qu'elles ont été construites il y a plus d'un an n'est pas vrai. Les véhicules qui ont été reconnus il y a quelques années dans le cadre du programme européen d'évaluation des voitures neuves Crashtest, ou NCAP en abrégé, se sont avérés être des voitures sûres et fiables, même aujourd'hui. Donc, si vous pensez un peu plus prudemment sur ce point et que vous ne jugez pas tous les véhicules en fonction de l'année de construction, vous pouvez économiser beaucoup d'argent.

En plus d'un portefeuille lâche, les acheteurs de voitures neuves ont surtout besoin d'une chose: la patience. Alors que les voitures allemandes étaient auparavant considérées comme les plus rapides disponibles, les acheteurs doivent aujourd'hui se préparer à de longs délais d'attente en raison de la production internationalisée. Malheureusement, attendre douze mois pour une nouvelle voiture n'est pas rare. Cela devient particulièrement ennuyeux lorsqu'un nouveau modèle est introduit entre-temps - le marché évolue plus rapidement que jamais et les cycles de vie des produits sont plus courts que jamais.

Un autre point gagnant pour la voiture d'occasion - elle peut souvent emménager dans son nouveau garage en une journée et être utilisée par son nouvel heureux propriétaire pour la première excursion. Ainsi, même si l'argent ne joue pas vraiment un rôle, la voiture d'occasion est une solution beaucoup plus flexible.

Les points énumérés ne sont fondamentalement pas liés à une classe de véhicule spécifique et s'appliquent donc également aux voitures de sport. En raison de l'équivalent financier ou de la fourchette de prix dans laquelle se déplacent les véhicules de Porsche, Ferrari, Aston Martin, Mercedes AMG et d'autres constructeurs, certains facteurs tels que la perte de valeur projetée de 25% au cours de la première année ou les coûts plus élevés des pièces de rechange diminuent encore plus fortement. poids.

Une voiture de sport est sans aucun doute une voiture extraordinaire - c'est pourquoi les mesures de personnalisation sont si populaires de nos jours. Cependant, l'unicité cède de plus en plus la place au système modulaire des fabricants. Avec une nouvelle voiture, le client choisit le meilleur parmi un nombre limité d'options au lieu d'assembler quelque chose de vraiment spécial et individuel à partir d'un grand nombre de pièces. De l'avis de certains amateurs de voitures de sport, les caractéristiques de confort sont devenues trop importantes ces dernières années. Le verdict dévastateur: trop luxueux pour être vraiment sportif!

La technologie est également de plus en plus critiquée par les passionnés. En réponse à la demande, les moteurs turbo sont désormais installés plus souvent. Les fabricants promettent plus de performances avec une consommation de carburant moindre. Cependant, la réalité dépeint généralement le tableau opposé et différencié: si la voiture de sport est seulement poussée à ses limites, la consommation augmente de manière disproportionnée. Enfin, avec les turbos plus récents, le son ne répond plus aux attentes des vrais amateurs de voitures de sport.

Bien entendu, tous les constructeurs de voitures de sport ne peuvent pas être blâmés pour une telle évolution négative. Cependant, ces raisons sont en partie responsables du fait que les acheteurs de voitures de sport réfléchissent maintenant à deux fois pour savoir si la nouvelle voiture vaut vraiment le supplément élevé.