Suurempi kokoonpanovapaus, uusin tekniikka ja tunne, että auto ei koskaan ollut kenenkään muun omistuksessa. Uuden auton ostajat maksavat tästä korkean hinnan. Jokaisen on päätettävä erikseen ja subjektiivisesti kysymys siitä, voidaanko tällä tunteella perustella merkittävä hintahinta käytettyyn autoon verrattuna. Pelkästään rationaalisesta näkökulmasta uusi auto menettää itsensä hyvin säilyneelle käytetylle ensimmäisellä kierroksella.

Yhä useammat urheiluautojen ostajat tunnistavat ja ottavat tämän huomioon ja odottavat ostoksen jälkeen säästettyjä tuhansia. Toinen etu: käytettyjen autojen jälleenmyyjät kuten B&K Sportwagen Rheinland GmbH: lla on ensiluokkaiset huolto- ja hoito-olosuhteet. Ostajat saavat laadukkaita, erinomaisessa kunnossa olevia, houkuttelevia olosuhteita.

Tässä oppaassa verrataan uutta autoa käytettyyn autoon ja näytämme sinulle edut, joita voit odottaa, kun annat jonkun muun tehdä ensirekisteröinnin.

1. Kuinka paljon uuden auton arvon menetys on?

2. Rikkoutumisriski ja korjaus

3. Aja heti pois - ei käytettyjen autojen odotusaikoja

4. Erityistapauksessa urheiluauto?

5. Päätelmä: Selkeä voittaja

6. Kaikki käytetyt autot eivät ole samanlaisia

On olemassa useita selityksiä ja menetelmiä sen laskemiseksi, kuinka paljon auton arvo putoaa heti, kun se lähtee valmistajan pihalta. Todistettu nyrkkisääntö kieltää uuden auton neljänneksen arvostaan ​​vuoden kuluttua. Kolmen vuoden kuluttua se on keskimäärin vain puolet alkuperäisestä listahinnasta. Poistot lisätään yleisesti auton kustannuksiin. Mutta mitä monet eivät tiedä: Se ylittää kiinteät kustannukset, kuten vakuutukset, käyttökustannukset, kuten bensiini, ja korjaamokustannukset.

Sijoittajan kannalta uuden auton ostaminen on jo taloudellinen katastrofi. Neljän vuoden jälkeen vuotuinen arvon menetys tasaantuu keskimäärin viidestä kuuteen prosenttiin. Täällä maaginen raja alkaa siitä, mistä käytettyjen autojen ostajat aloittavat menestyneimmät sopimukset.

Monet valmistajat haluavat käyttää väitettä, jonka mukaan uuden auton työpajassa käydään vähemmän, ja yrittävät siten perustella asiakkaalle uuden auton hintatason. Ole varovainen täällä! ADAC-tilastojen mukaan korjauskustannukset ja jäännösarvo alkavat lähentyä vasta kymmenen vuoden kuluttua. Tähän asti väite alhaisemmista kustannuksista johtuen vähemmän vierailuista työpajaan on mitätöity.

Vaikka asiakkaan, jolla on uusi auto, oletettavasti joudutaan käymään korjaamolla harvemmin, yksittäisten korjausten kustannukset voivat olla korkeammat. Syynä tähän on valmistajien liiketoimintamalli ja taloudellinen käytäntö. Suoraan sanottuna: muste tekee tulostimeen vierailut ajoneuvon korjaamoon. Aivan kuten Epson & Co yrittää sulkea ulkopuoliset valmistajat kilpailusta erityisillä piirilevyillä, autonvalmistajat luottavat säännöllisesti vaihtuviin erikoistyökaluihin ja jatkuvasti muunnettaviin lukuohjelmistoihin, mikä tarkoittaa, että tapaamista valtuutetun jälleenmyyjän kanssa vian sattuessa ei voida välttää. Erityisen ärsyttävää: Uudet ostajat maksavat ylimääräistä myös varaosista: Osia, jotka muutaman vuoden kuluttua voitiin ostaa edullisesti ulkopuolisilta toimittajilta, on aluksi saatavana vain huomattavasti kalliimmilta sopimuskumppaneilta.

"Mitä tapahtuu uudelle autolleni?" Kysyy yksi tai toinen lukija. Todellisuus osoittaa, että varsinkin sarjan uusissa malleissa on valitettavasti joitain "hampaiden ongelmia" tuotteiden palautusten tai teknisten vikojen muodossa. Unelma uudesta autosta muuttuu nopeasti hermostuneeksi stressitestiksi, kun ajoneuvo on korjaamossa enemmän kuin sitä voidaan ajaa. Siksi toinen syy suosia hieman vanhempaa, mutta teknisesti kypsä ajoneuvoa, joka on kokeiltu ja testattu markkinoilla. Myytti siitä, että käytetyt autot ovat teknisesti vanhentuneita vain siksi, että ne on rakennettu yli vuosi sitten, ei ole totta. Muutama vuosi sitten eurooppalaisessa uusien autojen arviointiohjelmassa Crashtest tai NCAP: ssä tunnustetut ajoneuvot ovat osoittautuneet turvallisiksi ja luotettaviksi autoiksi jo tänään. Joten jos ajattelet hieman varovaisemmin tässä asiassa ja et arvioi kaikkia ajoneuvoja valmistusvuoden perusteella, voit säästää paljon rahaa.

Löysän lompakon lisäksi uusien autojen ostajat tarvitsevat ennen kaikkea yhden: kärsivällisyyttä. Vaikka saksalaiset autot olivat aikaisemmin nopeimpia saatavilla, ostajien on nykyään oltava valmiita pitkiä odotusaikoja kansainvälistyvän tuotannon vuoksi. Valitettavasti uuden auton odottaminen XNUMX kuukautta ei ole harvinaista. Se tulee erityisen ärsyttäväksi, kun tällä välin otetaan käyttöön uusi malli - markkinat liikkuvat nopeammin kuin koskaan ennen ja tuotteiden elinkaaret ovat lyhyempiä kuin koskaan.

Toinen pistevoitto käytetylle autolle - se voi usein muuttua uuteen autotalliinsa päivässä ja uusi onnellinen omistaja voi käyttää sitä ensimmäiseen retkiin. Joten vaikka rahalla ei todellakaan ole merkitystä, käytetty auto on paljon joustavampi ratkaisu.

Luetellut pisteet eivät ole periaatteessa sidottu mihinkään tiettyyn ajoneuvoluokkaan, ja siksi ne koskevat myös urheiluautoja. Taloudellisen vastaavuuden tai hintaluokan vuoksi, jossa Porschen, Ferrarin, Aston Martinin, Mercedes AMG: n ja muiden valmistajien ajoneuvot liikkuvat, jotkut tekijät, kuten ennustettu 25 prosentin arvon menetys ensimmäisen vuoden aikana tai varaosien korkeammat kustannukset, putoavat vielä voimakkaammin paino.

Urheiluauto on epäilemättä poikkeuksellinen auto - siksi yksilöintitoimenpiteet ovat nykyään niin suosittuja. Ainutlaatuisuus antaa kuitenkin yhä enemmän tilaa valmistajien moduulijärjestelmälle. Uudella autolla asiakas valitsee parhaan joukon rajoitetuista vaihtoehdoista sen sijaan, että kokoaisi jotain todella erikoista ja yksilöllistä useista osista. Joidenkin urheiluautofanien mielestä mukavuusominaisuuksista on tullut liian tärkeitä viime vuosina. Tuhoisa tuomio: Liian ylellinen ollakseen todella urheilullinen!

Myös harrastajat kritisoivat tekniikkaa yhä enemmän. Vastauksena kysyntään turbomoottoreita asennetaan nyt useammin. Valmistajat lupaavat enemmän suorituskykyä pienemmällä polttoaineenkulutuksella. Todellisuus maalaa kuitenkin yleensä päinvastaisen, eriytetyn kuvan: Jos urheiluauto työnnetään vain rajalleen, kulutus kasvaa suhteettomasti. Viimeisempien turbojen kanssa ääni ei enää vastaa todellisten urheiluautofanien odotuksia.

Kaikkia urheiluautojen valmistajia ei tietenkään voida syyttää tällaisesta negatiivisesta kehityksestä. Tällaiset syyt johtavat kuitenkin osittain siitä, että urheiluautojen ostajat miettivät nyt kahdesti, onko uusi auto todella korkean lisämaksun arvoinen.