Mayor libertad de configuración, la última tecnología y la sensación de que el coche nunca fue propiedad de nadie más. Los compradores de un automóvil nuevo pagan un alto precio por esto. La cuestión de si este sentimiento por sí solo puede justificar la significativa prima de precio en comparación con un automóvil usado debe ser decidida individual y subjetivamente por todos. Desde un punto de vista puramente racional, el coche nuevo pierde frente a uno usado bien conservado en la primera vuelta.

Cada vez más compradores de autos deportivos están reconociendo y tomando esto en cuenta y esperan con ansias los miles ahorrados después de la compra. Otra ventaja: coches usados ​​de distribuidores especializados como el B&K Sportwagen Rheinland GmbH tiene condiciones de mantenimiento y cuidado de primera clase. Los compradores reciben vehículos de alta calidad en excelentes condiciones en condiciones atractivas.

En esta guía, comparamos un automóvil nuevo con uno usado y le mostramos las ventajas que puede esperar cuando deje el registro inicial a otra persona.

1. ¿Cuánto es la pérdida de valor de un automóvil nuevo?

2. Riesgo de avería y reparación

3. Conduzca de inmediato, sin tiempos de espera para automóviles usados

4. ¿Coche deportivo de caso especial?

5. Conclusión: el claro ganador

6. No todos los autos usados ​​son iguales

Hay varias explicaciones y métodos para calcular cuánto cae el valor de un automóvil tan pronto como sale del patio del fabricante. Una regla empírica comprobada niega a un automóvil nuevo una cuarta parte de su valor después de solo un año. Después de tres años, solo vale la mitad del precio de lista original en promedio. La depreciación comúnmente se agrega al costo de un automóvil. Pero lo que muchos no saben: supera con creces los costos fijos incurridos como seguros, costos operativos como gasolina y costos de taller.

Desde el punto de vista de un inversor, comprar un coche nuevo ya es un desastre financiero. Después de cuatro años, la pérdida anual de valor se estabiliza en un promedio de cinco a seis por ciento. Aquí es donde corre el límite mágico desde donde los compradores de autos usados ​​pueden concluir las ofertas más exitosas.

A muchos fabricantes les gusta utilizar el argumento de que hay menos visitas al taller por un automóvil nuevo y, por lo tanto, intentan justificar el sobreprecio del automóvil nuevo al cliente. ¡Ten cuidado aquí! Según las estadísticas de ADAC, los costos de reparación y el valor residual solo comienzan a converger lentamente después de diez años. En este momento, el argumento de menores costos debido a menos visitas al taller ha sido completamente invalidado.

Incluso si el cliente con un automóvil nuevo supuestamente tiene que ir al taller con menos frecuencia, los costos de las respectivas reparaciones individuales pueden ser más altos. La razón de esto radica en el modelo de negocio y la práctica económica de los fabricantes. Para decirlo sin rodeos: las visitas al taller del vehículo son lo que la tinta le hace a una impresora. Así como Epson & Co.tratan de excluir de la competencia a terceros fabricantes con placas de circuitos especiales, los fabricantes de automóviles confían en el cambio regular de herramientas especiales y software de lectura continuamente modificado, lo que significa que no se puede evitar la cita con el distribuidor autorizado en caso de avería. Particularmente molesto: los nuevos compradores también pagan más por las piezas de repuesto: las piezas que podrían comprarse a bajo precio a proveedores externos después de unos años solo están disponibles inicialmente a través de socios contractuales significativamente más caros.

“¿Qué va a pasar con mi auto nuevo?”, Pregunta uno u otro lector. La realidad muestra que, especialmente con los nuevos modelos de una serie, lamentablemente hay algunos "problemas iniciales" en forma de retiradas de ciertos componentes o defectos técnicos que se producen. El sueño de un coche nuevo se convierte rápidamente en una prueba nerviosa de estrés cuando el vehículo está en el taller durante más de lo que se puede conducir. Esta es otra razón para optar por un vehículo algo más antiguo, pero técnicamente maduro, que ha sido probado en el mercado. El mito de que los autos usados ​​son técnicamente obsoletos solo porque se construyeron hace más de un año no es cierto. Los vehículos que fueron reconocidos hace unos años en el Crashtest del Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos, o NCAP para abreviar, han demostrado ser automóviles seguros y confiables incluso hoy. Entonces, si piensa un poco más de manera conservadora en este punto y no juzga todos los vehículos en función del año de construcción, puede ahorrar mucho dinero.

Además de una billetera suelta, los compradores de automóviles nuevos necesitan una cosa sobre todo: paciencia. Si bien los automóviles alemanes solían ser los más rápidos disponibles, los compradores de hoy en día deben estar preparados para largos tiempos de espera debido a la producción internacionalizada. Desafortunadamente, no es infrecuente esperar doce meses por un coche nuevo. Mientras tanto, se vuelve particularmente molesto cuando se introduce un nuevo modelo: el mercado es más rápido que nunca y los ciclos de vida de los productos son más cortos que nunca.

Otra ganancia de puntos para el automóvil usado: a menudo puede mudarse a su nuevo garaje en un día y ser utilizado por su nuevo y feliz propietario para la primera excursión. Entonces, incluso si el dinero realmente no juega un papel, el automóvil usado es una solución mucho más flexible.

Los puntos enumerados no están vinculados a ninguna clase de vehículo específica y, por lo tanto, también se aplican a los autos deportivos. Debido al equivalente financiero o al rango de precios en el que se mueven los vehículos de Porsche, Ferrari, Aston Martin, Mercedes AMG y otros fabricantes, algunos factores como la pérdida de valor proyectada del 25% dentro del primer año o mayores costos de repuestos caen aún más drásticamente peso.

Un automóvil deportivo es sin duda un automóvil extraordinario, por eso las medidas de personalización son tan populares en estos días. Sin embargo, la singularidad está dando paso cada vez más al sistema modular de los fabricantes. Con un automóvil nuevo, el cliente elige lo mejor de un número limitado de opciones en lugar de armar algo realmente especial e individual de una gran cantidad de piezas. En opinión de algunos fanáticos de los autos deportivos, las características de confort se han vuelto demasiado importantes en los últimos años. El veredicto devastador: ¡Demasiado lujoso para ser realmente deportivo!

La tecnología también está siendo criticada cada vez más por los entusiastas. En respuesta a la demanda, los motores turbo ahora se instalan con más frecuencia. Los fabricantes prometen más rendimiento con un menor consumo de combustible. Sin embargo, la realidad suele presentar el cuadro opuesto y diferenciado: si el automóvil deportivo solo se lleva al límite, el consumo aumenta de manera desproporcionada. Finalmente, con los turbos más nuevos, el sonido ya no cumple con las expectativas de los verdaderos fanáticos de los autos deportivos.

Por supuesto, no se puede culpar a todos los fabricantes de automóviles deportivos por un desarrollo tan negativo. Sin embargo, tales razones son en parte responsables del hecho de que los compradores de autos deportivos ahora se lo piensen dos veces antes de que el auto nuevo realmente valga la pena el alto recargo.