Med Ferrari SF90 Stradale finder elektrisk mobilitet vej ind i Maranello uden at miste et strejf af italiensk karakter og temperament. Den hybride supersportbil fra provinsen Modena skinner som en ægte blikfang, primært i den dynamiske og samtidig traditionelle Ferrari-malekjole Rosso Corsa.

Det røde racerhold med det gule våbenskjold præsenterer sig selv og sine fans med en meget speciel, meget motoriseret super sportsvogn udstyret med fremtidsorienteret køreteknologi på deres 90-årsdag. Plug-in hybrid Ferrari SF90 Stradale er en af ​​de meget få af sin art og kan købes og opleves hos B&K Sports Cars. Opdag nu!

1. Fire motorer, firehjulstræk og 340 km / t øverst

2. Indvendigt hersker luksuriøst læder og innovative instrumentpaneler

3. Formel 1-inspireret designsprog og innovativ køredynamik à la Ferrari

4. Konklusion: Ferrari SF90 Stradale tilbyder en uforlignelig futuristisk køreoplevelse

5. Du finder det rigtige køretøj hos os

Hvad der engang var reserveret til den mest kraftfulde Bugatti Veyron sportsvogn med en listepris på en million euro, styrer SF90 Stradale bestemt - vi taler om et standard system output på utrolige 1.000 hk. Fire motorer fungerer i SF90 og sikrer takket være firehjulstræk en umiskendelig køreoplevelse og en eksplosion af følelser.

Den firestjernede motor består af en V8-forbrændingsmotor placeret i midten af ​​køretøjet med en ydelse på 780 hk og tre elektriske motorer, hvoraf to er på forakslen og en mellem transmission og benzinmotor gør deres arbejde med i alt 220 hk. Kombineret var de italienske ingeniører ikke kun i stand til at drille 1.000 hk fra den moderne Ferrari-motor, men også et imponerende drejningsmoment på 800 Nm, som fås ved 6.000 af de maksimale 8.000 omdr./min.

En 8-liters tank til højoktanbrændstof blev installeret som energikilde for den mest kraftfulde V68-mellemmotor i brandets historie, mens et 72 kg, 350 volt højtydende batteri bruges til at levere de tre elektriske motorer. Forbrændingsmotoren er ansvarlig for at køre baghjulene, mens de to elektriske motorer på forakslen fungerer som forhjulstræk. Motorkvartetten arbejder sammen på firehjulstræk op til en motorvejshastighed på 210 km / t. Derefter tager den elektriske hjælp et bagsæde, og Ferrari SF90 Stradale har kun baghjulstræk, indtil den når sin topfart på 340 km / t. Så han bruger kun kraften i den benzinbrændende benzinmotor.

EDrive-kørselstilstand muliggør ikke kun en kold start uden støj, men tillader også lydløs bevægelse op til den anbefalede hastighed på 135 km / t i dette land. I ren elektrisk tilstand kan PHEV Ferrari køre op til 25 km, når batteriet er fuldt opladet, og Ferrari fungerer atypisk med forhjulstræk. Det samme kørekoncept gælder for bakning af racerbilen, hvor bakgearet i transmissionen blev udeladt ikke kun kort, men meget bevidst for at reducere vægten. For at manøvrere bagud på en parkeringsplads bruger den smarte supersportbil den omvendte funktion af de to forreste elektriske motorer - du kører baglæns i denne Ferrari meget blidt, lydløst og effektivt med en køretøjsvægt reduceret med ca. 10 kg.

Enhver, der sidder i det sporty, tæt polstrede og læderbelagte karossensæde i SF90, vil føle en følelse af sikkerhed, der giver dig sikkerhed for, at du ikke mister din kropsholdning selv i de trangeste hjørner. Som et resultat falder øjet straks på det hemmelige hjerte i italienernes nyligt designede interiør: det multifunktionelle rat. Med dette højteknologiske styr er forbindelsen mellem menneske og maskine eller kort sagt HMI (menneskelig maskingrænseflade) i forgrunden og udstråler den fineste Formel 1-følelse med et væld af knapper og funktioner.

Ratet, der er fladt på undersiden, overstiger let værdien af ​​en lille bil og er kendetegnet ved knapper til indikatorer, fjernlys og vinduesviskere, som nu aktiveres ved at trykke på en knap i stedet for at bruge et konventionelt håndtag. Kun de seglformede skovle bagved forårsager gearskift gennem deres gearing. Det rigtige køreprogram kan vælges fra fem forskellige tilstande fra Wet and Sport til Race til CT off eller ESC off ved hjælp af den gennemprøvede Manettino-drejekontrol.

Styringen har også en unik eManettino berøringsskærm, der sender feedback om det valgte køreprogram til føreren med haptisk feedback og små animerede symboler. Selv køretøjet startes ved at trykke på start-stop-knappen lidt under det gule våbenskjold på valance - Ferrari kan være futuristisk. Det højopløselige, fuldt digitale 16-tommer speedometer bag rattet i den super sportsvogn giver information om tankens og batteriets fyldningsniveau, motorhastighed, hastighed og alle andre vigtige værdier under en hurtig rejse.

Et forfriskende brud med den fremherskende, futuristiske ergonomi i interiøret medfører, at kontakterne i midterkonsollen til transmissionsfunktionerne i retro-design, der minder om den åbne skifteport til den tidligere Ferrari Testarossa. Hos B&K har du mulighed for at se bilens fremtid i form af Ferrari SF90 Stradale at se nærmere på. Tag for information om yderligere Ferrari-modeller er du velkommen til at kontakte os og drage fordel af ekspertrådgivning fra vores bilprofessionelle.

Det nye, kantede og elegant succesrige designsprog fra det traditionelle italienske mærke er for tidligt gift med SF90 Stradale. Forenden af ​​Ferrari er kendetegnet ved de sportslige, smalle forlygter, der for første gang er udstyret med Matrix LED-teknologi, inklusive det lavere luftindtag. I midten af ​​forlæben er en spids næse angivet i en mørk kontrastfarve, der minder om Michael Schumachers firmabil og dygtigt opfanger racerødderne til SF90.

Tidligere ferraris runde baglygter hører fortiden til. De nye, røde lysdioder bagtil fletter formen af ​​en cirkel med en firkant på en æstetisk moderne måde og vises parvis på begge sider. Udsigten til midtmotoren kommer fra glaskappen ovenover. Til venstre og højre for dette er der en rund tankhætte til påfyldning af elektricitet og benzin.

SF90 er slank med hensyn til sin form og dens aerodynamiske egenskaber, som gør det muligt at skære som en skarp pil gennem tykke luftmasser selv ved hastigheder over 300 km / t og samtidig generere tilstrækkelig downforce. Ud over den strømlinede underdel og den aktive bagspoiler sikres dette også ved en generøst dimensioneret diffusor under de cirkulære udstødningsrør.

I den endnu mere sportslige Assetto Fiorano-version giver et udstødningssystem af titanium en forførende lyd, mens de større aero-komponenter omkring diffusoren og spoileren gradvist får Formel 1-biler til at se gamle ud. Ved hjælp af ekstra redskaber lavet af kulstof reduceres køretøjets vægt i SF90 Assetto Fiorano med yderligere 30 kg sammenlignet med den traditionelle plug-in Ferrari.

Den røde vejer 1.570 kg som standard og 1.700 kg, når den benyttes og optages - en sammenlignelig let bil, hvis man overvejer de 270 kg, som den indbyggede hybridteknologi alene føjer til den samlede vægt. Takket være drejningsmomentvektorer, forkortet på italiensk af RAC (elatore assetto curva elettrico), et motorsport keramisk bremsesystem og et letvægts chassis lavet af en komposit af aluminium og kulstof, klarer SF90 mere end godt med sin vægt selv ved grænsen. I kombination med den elektrisk assisterede styring, som fra nu af giver den glade Ferrari-chauffør feedback, er det en enestående oplevelse at komme rundt i Stradale. Turen til registreringsmyndigheden og synet af den forvirrede embedsmand burde også være sjovt, når den skattereducerede E-nummerplade insisteres på, når man registrerer Ferrari SF1.000 Stradale, der er drevet med 90 hk.

Den otte-trins dobbelte koblingstransmission sikrer lynhurtige gearskift under fuld belastning - kun 200 ms skiftetid. Med SF90 tager vejen over gearstigen til den ottende omkring lige så lang tid som et enkelt manuelt gearskift i en klassisk Ferrari. Med lanceringskontrol aktiveret sikrer disse øjeblikkelige skiftændringer en sprint til 100 km / t på ikke mindre end 2,5 sekunder. Dagens supersportsbiler måles dog mere af den tid, det tager at komme fra nul til 200 km / t: Denne tur på SF6,7's 1.000 heste tager kun 90 sekunder - næsten ufattelig.

Fødselsdagsgave til 90-årsdagen for Scuderia Ferrari er en reel succes. Med sin 90 PS output huser SF1.000 på en måde sit eget enorme racerteam under dets elegante og aerodynamisk koordinerede aluminium-kulstofdæksel. Med fire motorer, den nyeste plug-in hybrid-drevteknologi og et innovativt, luksuriøst interiør inklusive et Formula 1-stil rat, bryder Stradale nye baner i mange områder mod bilens fremtid.

Køreglæden på et lukket kredsløb eller på den offentlige motorvej falder ikke af vejen, på trods af den italienske hybrid sportsbils fremtidige orientering. Fra slutningen af ​​februar kan du få det nye og meget eksklusive Ferrari SF 90 Stradale fra B&K. Du er velkommen til at kontakte os nu for mere information om denne unikke supersportbil fra Maranello. Vi anbefaler også Ferrari-chauffører og fans af køretøjer fra Zuffenhausen at læse vores guide om emnet Ferrari eller Porsche: Duellen mellem to traditionelle mærker.